כאשר המנוע פועל, דוושת הבלם נכשלת: גורמים אפשריים וחיסולם
אולי המערכת החשובה ביותר בכלהמכונית היא הבלמים. חוסר האפשרות של עצירה בזמן מוביל לתוצאות קטלניות. לכן, חשוב כל כך לפקח על מצב של כל הצמתים של המערכת. ואם דוושת הבלם נכשלת עם המנוע פועל, זה סימן לאבחון לא מתוכנן. למה זה קורה ואיך לתקן את הבעיה? נדבר על כך במאמר שלנו היום.
בדוק את הרמה
אם הדוושה מתחילה להיכשל, בדוק את מאגר נוזל הבלמים.
לאן הוא הולך?
לא תמיד עם המנוע פועל, דוושת הבלםנכשל בגלל האזיקים קרועים או צינורות (זה יידונו קצת מאוחר יותר). נסיגה נוזלים טבעיים אפשרי גם כן. איך זה קורה? עם הזמן, רפידות (במיוחד על הציר הקדמי) להתבלות. Pistons על caliper דורשים מאמץ נוסף כדי ללחוץ על רפידות על הדיסק. לפיכך, זה דורש יותר נוזל עבודה.
אין לערבב מחלקות שונות
נראה שהנוזל נעלם קצת, וזהכדי לתקן את הבעיה, זה מספיק רק כדי להוסיף אותו לרמה שאתה צריך. עם זאת, לא הכל כל כך פשוט. מכוניות שונות להשתמש בשיעורי נוזל בלמים שונים. הנפוץ ביותר הוא DOT-3 ו- DOT-4. כולם נבדלים מאפיינים, חשוב, את הטמפרטורה של רותחים. אם אתה מעלה את מאגר נוזל הבלמים בכיתה הלא נכונה, זה תהיה השפעה מזיקה על הביצועים של המערכת כולה. כמו כן, תערובת זו תהיה corrode אטימה חפתים ואלמנטים אחרים. לכן חשוב להבהיר איזה נוזל בלם שימש בעבר במכונית. על המותגים המקומיים של GAZ ו VAZ מהצמח להחיל RosDOT של המעמד הרביעי.
מגבר ואקום
כמעט כל המכוניות, למעט כלי רכב מסחריים, להשתמש הידראולי מערכת בלימה. העיצוב שלה מניח נוכחות לא רק של גליל הראשי ועובד, אלא גם של מגבר ואקום. האלמנט הוא אמין למדי.
אייר
זוהי בעיה נוספת שגורמתהפרעות בתפעול המנגנונים. איוושת מערכת הבלמים מסוכנת משום שהנוזל יכול לרתיחה. כתוצאה מכך, זה יהיה בלתי אפשרי לצמצם את המהירות על המכונית, אלא ביד. מה הסיבה? האוויר יכול להיכנס למערכת אם הקווים הם הדוקים. בדרך כלל מערכת הבלמים משתמשת בצינורות מתכת (נחושת או אלומיניום). עם זאת, הם צריכים ניידות על מחוגה הקדמי. לאור זאת, צינורות גומי משמשים בעיצוב. יש להם שכבה כפולה. אם המכשיר שפוי, יש לך זמן להבחין בתקלה. עם זאת, אם תתעלם מהבעיה, את השכבה העיקרית יהיה גם שפשף. כתוצאה מכך, הנוזל יזרום החוצה, ובמקום זה, האוויר יישאב מן האטמוספרה. תמיד לשים לב שלוליות מתחת למכונית לאחר החניה. אולי, ברגע זה נפגעה אחת הצינורות. אם דוושת הבלם נכשלת כשהמנוע פועל בגלל נוכחות האוויר במערכת, כיצד לפתור את הבעיה?
כלי שאיבה
שקול את תהליך שאיבה על הדגם של מכוניות שנעשו וולגה. אז בשביל זה אנחנו צריכים:
- שקוף צינור סיליקון (קוטר שלה צריך להיות זהה כדי להתאים את caliper או תוף).
- המפתחות הם 8 ו -10.
- Balonnik.
- ג 'ק, נגד רולים.
- מיכל לניקוי נוזל ישן. בקבוק ריק של מים מינרליים יעשה.
אגב, לאחרונה היויש מפתחות מיוחדים לפרק את הפטמות הבלם. איך הם מועילים? לעומת הכלי חרוב, הם משתמשים יותר פרצופים. אבל החנק יש את הנכס כדי להפוך חמוץ (הוא מקום מלוכלך מאוד). לכן, קיים סיכון של "ללקק" את הקצוות של הבריח.
תחילת העבודה
Prorolling מבוצע בפרטרצף. Scheme - Crosswise. ראשית, האוויר נשאב מן הגלגל הימני האחורי. ואז - מלפנים שמאלה. ואז ללכת בצד שמאל שמאלה ולאחר מכן על הדיסק הקדמי הימני. אז, לקרוע את הברגים מן הגלגל הימני, לשים את המכונית על שקע ולהתקין את מפסיק. אסור להרים על בלוקים מהודקים. לאחר מכן פתח את מכסה המנוע ואת הדף את הנוזל. נזדקק לעוזר שילחץ על הדוושה מספר פעמים על הפקודה.
