בדיקה עצמאית של המכונית לאחר תאונה: ביקורות. הערכת נזק למכונית לאחר תאונה

בין סוגים אחרים של פעילויות הערכהבדיקה עצמאית של המכונית לאחר תאונה (ביקורות לאשר את זה) הוא אחד השירותים הפופולריים ביותר מסוג זה. זה הפך פופולרי מאז כניסתה של OSAGO.

הערכת הרכב לאחר תאונהקודם כל אותם נהגים שכבר נתקלו בחברות ביטוח. הוא מעריך את הנזק במונחים כספיים, ובסיועו ניתן לתבוע פיצויים מחברת ביטוח או מעבירה של תאונת דרכים.

נבחן כיצד נערכת בדיקה עצמאית של הרכב לאחר תאונת הדרכים ומה נלמד, הם נשארים בפורומים ובאתרי החברות על ידי אלה שכבר השתמשו בשירות זה.

הערכת הרכב ועיתוי

עיתוי הבדיקה, ככלל, תלוי במורכבות העבודה, במקום ביצוע הבדיקה, בנזק הטכני, בזמינות המידע על חלקי חילוף למכונה.

לאחר החלת ביטוח רכב חובה,המכונית צריכה להיבדק במשך חמישה ימים. אם החמיץ את המועד האחרון, ניתן לבצע בדיקה טכנית עצמאית של הרכב לאחר תאונה בכל מוסד של הפרופיל הרלוונטי.

הערכה כזו של המכונית צריכה להתבצע אםיש נזקים, ואת הבעלים מתכננת לקבל תשלומים על OSAGO. לשם כך מציגה חברת הביטוח חוות דעת על פיה משולם פיצוי. כאשר פונים לקבלת תשלום על CASCO, זה נעשה על בסיס התוצאות של דוח הערכה.

עלות המומחיות העצמאית תלויה במספר גורמים. לדוגמה, אם אתה צריך לבקר מומחה, זה יעלה מ 500 ל 1000 רובל.

מעשה שנעשה עם תמונה הוא עוד 1000 רובל.

המסקנה של המומחה עם חישוב מדויק של עלות חלקי חילוף ועבודה תיקון יעלה בסכום של 3000 עד 8000 רובל.

בנוסף, תמורת תשלום נוסף, ניתן לשלוח ללקוח חבילה של מסמכים, הוגשה תביעה לחברת הביטוח והלקוח נתמך במשא ומתן עם בריטניה או בבית המשפט.

שלבי בחינה

בדרך כלל, כאשר הם חלים על חברה המספקת שירותים כאלה, התהליך כולו מורכב מהפעולות הבאות.

1. ייעוץ בטלפון.
2. הבהרה של כל הנתונים על מקום וזמן הבדיקה.
3. תיאום עם השיחה במקום של כל בעלי העניין.
4. סיום החוזה.
5. תשלום השירות.
6. קריאה לראות אנשים באמצעות מברק.
7. בדיקה של הרכב עם צילום, תיקון נזק ועריכת מעשה.
8. חישוב תיקון.
9. מסקנות המומחה.
10. דווח על שידור.

נושאים נפתרים בהתייעצות

הנושאים העיקריים שנקבעו על ידי בחינת הנזק לרכב לאחר תאונה הם כדלקמן.

חייבת להיות הבנה של כמה פגוםאת המכונית. על פי מידע זה, ההערכה היא אם יש ליקויים נסתרים בו. לדוגמה, אם הפגוש נהרס עד היסוד, ואת תא המטען לא נפתח, כנראה, ישנם פגמים נסתרים של הפאנל האחורי, כמו גם על הרצפה בתא המטען. ואז המכונית נבדקת בתחנת שירות או במשרד.

כמו כן יש צורך לגלות איזה סוג של ביטוח זמיןעבריין התאונה. אולי יש לו רק OSAGO, או OSAGO ו- CASCO. ואולי לא היה לו ביטוח אחד בזמן התאונה. בהתאם למידע זה, מתקבלת החלטה האם יש צורך להתקשר לאנשים המעוניינים לבדיקה.

יתר על כן, שמאי, ככלל, מעוניינים אם הלקוח ביקש חוות דעת מומחה בחברת הביטוח קודם לכן, ואם כן, כמה הוא כבר שילם עבור ביטוח.

אם במהלך הבדיקה הראשונית של פגמים נסתריםזה לא היה אפשרי לגלות, אבל הלקוח מודע לקיומם, אז המומחה צריך להיות מעודכן על זה. זה יעזור להבטיח שדוח הבדיקה משקף מידע רלוונטי יותר, וגם צילם את האתרים הללו.

כמו כן מצוין כתובת, לפיהלהיבדק. בחברות גדולות, בדיקה עצמאית של המכונית לאחר תאונה יכולה להתבצע ברחבי רוסיה. עלותו כוללת את עלויות היציאה של המומחה.

לדברי הלקוחות, הם פשוט צריכים ליצור קשר עם החברה המספקת שירותים, וכל הפעולות האלה כבר נלקחו על ידי העובדים.

שלב הכנה

מומחה יכול ללכתכמה שעות. נוח במיוחד אם המקום שבו בדיקה עצמאית של המכונית לאחר תאונה מתרחש - מוסקבה. אם הנזק הוא חסר חשיבות ואת המכונה נשאר על המהלך, אז זה יכול להיות מותאם ישירות למשרד של מומחה החברה.

בדרך כלל לבדיקה באתר או באישור של אנשים המעוניינים זה לוקח שלושה עד חמישה ימים. אבל בחברות גדולות לעתים קרובות יש שירות בדיקה דחוף עם החישובים הדרושים.

אנשים מעוניינים נקראים לבדיקה בדרך כלל אם:

• לאחר הגשת הבקשה לחברת הביטוח, נמצאו פגמים שלא נקבעו על ידי נציגיהם;
• מגבלת הביטוח היתה נמוכה מעלות התיקון הקרובה;
• פושע התאונה נעלם מהמקום;
• לא הייתה קבוצת תחקירים של GAI.

אתה לא צריך לשלוח מברק במקרים הבאים:

• כאשר תשלומים על ה - SAR או על גרין קארד אינם צפויים;
• אין נזקים נסתרים על המכונה;
• האשם יגיע לבדיקה.

בכל מקרה, אם העבריין לא הודיע ​​על הבדיקה הקרובה, זה לא יהיה בסיס לסירוב לפצות את הקורבן.

לפני עצמאיבחינה של הרכב לאחר תאונה, העלות של נזק מחושב, החוזה נעשה כפולים, התשלום נעשה, שבו הלקוח מקבל אישור קבלה.

בהתאם לחוזה המקורי ולקבלה נוספתיגבה את העלות של השירות לחברת הביטוח או עבריין התאונה בבית המשפט. ניתן לשלם בעת ובעונה אחת בדרכים שונות, בין אם במזומן או באמצעות העברה בנקאית. אם לשפוט לפי הביקורות של אנשים לבקש צדק בבתי המשפט, עם תוצאה חיובית הם מצליחים להתאושש החברה ואת הסכום שהם שילמו עבור שירותיו של שמאי.

בדיקה ועריכת מעשה

לפני המכונה פגום יהיהנבחן המומחה את המסמכים העיקריים שהוגשו, שעובדו על ידי עובדי DPS ואנשים אחרים. המספרים וניואנסים אחרים נבדקים. ואז המומחה מתחיל לבדוק וצילם את הרכב.

זה חייב להיעשות על ארבעה צדדים ופינות. מטבע הדברים, תשומת הלב מתמקדת במיקומו של הפגיעה, כל החלקים הפגועים מצולמים בנפרד, ומספר הגוף והקילומטראז 'מתועדים על מנת לתעד את הרכב שנפגע בתאונה.

ביצוע בדיקה עצמאית של המכוניתלאחר תאונת הדרכים בשלב זה מלווה בשיתופי הפעולה המלאים של הלקוח, אשר לעניינם מתן סיוע מקיף לגישה למכונית מצדדים שונים. עדיף אם הוא שטף, שכן כמה נזק מלוכלך ניתן לראות בצורה מלוכלכת או עם שלג.

אחרי שכל החלקים מצולמים,המומחה מצייר מעשה, המציין את רשימת החלקים שניזוקו. החלפת או תיקון הוא prescribed עבודה אחרת מתוארת, למשל, יישור גלגל, אבחון פגמים.

איך מסמך זה ימולא,חישובים נוספים תלויים. אם קיבלת הצעה לבדיקה עצמאית על סמך מסמכי חברת הביטוח, מוטב שלא להסכים לה, ולנהל אותה בבדיקה. יתר על כן, יש צורך במקרה שיש חשדות כי הרשימה שנוצרה על ידי חברת הביטוח אינו משקף את כל הנזקים.

חישוב CTP ו CASCO

לאחר המעשה, המומחה עובר לשלב הבא. בשלב זה, כמות הנזק מתאונה נאמדת. החישוב נעשה בתוכניות המיוחדות הבאות:

• "מנוע דיזל";
• Audatex;
• SilverDAT;
• EUROTAX;
• PS-Complex.

התוכנית מונע לתוך מספר VIN, נקבעציוד, ואם יש, אפשרויות נוספות. לאחר מכן התוכנית מציגה את כל הפרטים של המכונית, כמו גם את מספרם ואת המחיר. לאחר עבודות תיקון מוקצים, ובסופו של דבר, החישוב נעשה.

העלות הסופית כוללת:

• מחיר חלקי חילוף;
• מחיר החומרים לתיקון;
• עלות עבודה.

בעת חישוב התשלום עבור MTPL, העלות נלקחת מספריית SAR המותקנת בתוכניות המורשות.

בעת חישוב עבור CASCO, אם המכונית נמצאת תחת אחריות, ותיקונים יבוצעו על סוחרי מורשה, העלות מחושבת על בסיס המחירים הזמינים מן הסוחרים המורשים.

אם החישוב נעשה על ידי CASCO, אבל את המכוניתהיא כבר לא על אחריות ותיקון הוצאות בהכרח ממשווק מורשה, נלקח מחיר שוק ממוצע על בסיס מקורות מהימנים, כגון פורטלי אינטרנט גדולים או חנויות הממוקמים בתוך האזור.

החישוב גם לוקח בחשבון את ללבוש,אשר עבור OSAGO לא יכול להיות יותר מ 50%. וזה אינו חל על חומרים מתכלים, כמו גם חלקים בודדים. אז, אם המכונית כבר בת 15, אל תצפו OSAGO יחזיר את הסכום עבור חלקי חילוף חדשים.

אבל אם הביטוח הוא שילם עבור CASCO, אזבדרך כלל הפחת לא נלקח בחשבון. לכן, גם אם חברת הביטוח שילמה את הביטוח לאור פחת, יש כל הסיכויים לזכות במקרה בבית המשפט.

חוות דעת מומחה

בהתבסס על תוצאות העבודה, המומחה עושה את ההערכה הבאה:

1. קובע את הנוכחות ואת מידת הנזק הטכני.
2. גורמי הנזק לרכב ואפשרות ייחוסם לתאונה.
3. מחשב את הטכנולוגיה, נפח העלות של תיקונים.
4. סכום הפיצוי לביצוע תיקון התיקון נקבע, תוך התחשבות במצב הטכני שלה.

הדו"ח יחד עם כל התמונות, דוח הבדיקה, החישובים ומסמכי המומחה נתפרו על ידו וחתומים על ידו, וגם את ראש החברה, ולאחר מכן מועברים ללקוח.

חבילת המסמכים כוללת:

• מסקנתו של המומחה בתיאור המחקר והפניות למעשים הנורמטיביים החלים על דרכו;
• צילום, שבו כל חלקי פגום של המכונית הם קבועים;
• חישוב העלות של תיקון עם ובלי ללבוש;
• דו"ח בדיקה של הרכב;
• מסמכים המאשרים את ההסמכה של המומחה שערך את הבדיקה;
• החוזה הסתיים עם הארגון על מתן השירותים ואת הקבלה המאשר תשלום עבור זה.

הגשת מסמכים יחד עם חוות דעת מומחה

כאשר כל המסמכים מתקבלים, ביטוח עבורCMTPL משולמת כמות קטנה, אתה יכול להוציא תביעה קדם משפט ולשלוח את כל המסמכים לחברת הביטוח. הקורבן יכול גם להפקיד נוהל זה לארגון שבו בדיקה עצמאית של המכונית לאחר תאונה בוצע. משוב מאלו שעברו את שלב זה עם מומחים, מראים כי רבים הצליחו לקבל תשלום נוסף.

יש להקפיד על הצו הפרה-שיפוטי, שנקבע בחוק. אם לא תוגש תביעה נכונה, רשאי בית המשפט לא לקבל את התביעה.

במקרה הביטוח לא מכסה את העלותלתקן לחלוטין, אתה יכול לקרוא לתאונת דרכים עבריין ולבקש ממנו לשלם את הסכום הנותר. עם סירוב, חמושים עם תביעה קדם משפט, אתה יכול בבטחה להגיש תביעה. יחד עם זאת, אתה צריך לדעת שאם בית המשפט מוצא את הערכת מומחה שלם או אם יש שתי בדיקות במקרה, הם עשויים להיות מוקצה בדיקה משפטית נוספת של המכונית לאחר התאונה.

הניסיון של תאונות דרכים מראה: אם הביטוח ישולם על CASCO, חברות הביטוח יכול בקלות לשחזר כמות סבירה של נזק מוסרי. לפי שיקול דעתו של השופט, זה יכול להשתנות בכמות של 3,000 רובל ל 50,000 רובל.

בחירת מומחיות

יש לבצע הערכה של הרכב לאחר תאונהבחברה אשר נהנית ממוניטין בלתי ניתנים לביסוס ואמון לקוחות. אנשים רבים, מתמודדים עם בעיה זו, לפנות את ההמלצות של חבריהם. אבל מה אם אין מי לייעץ לארגון? מהם הקריטריונים להסתמך על בדיקה עצמאית איכותית של המכונית לאחר תאונה? ביקורות כמובן, חשוב. אבל, יש גם עובדות אובייקטיביות, שבו יש צורך לשים לב. הם הבאים.

1. הארגון חייב להיות לפחות מומחה אחד, אשר נכלל בסגל של מומחים טכניים של משרד המשפטים של הפדרציה הרוסית.
2. אם המומחה מרוויח רק כסף נוסף על ידי פעילות זו, עדיף לא לסמוך עליו עם ביצוע המחקר.
3. אתה יכול לשאול את המומחה דוגמאות של המומחיות שלו, כמו גם החלטות שיפוטיות נלקח על תוצאות פעילותו.
4. תפקיד משמעותי מתממש ניסיון מספיק בתחום זה, במיוחד עם משרדי עורכי דין גדולים, שכן רק מומחים ברמה גבוהה עובדים בהם.

אם כל התנאים לעיל מתקיימים, אתה יכול להיות בטוח כי בדיקה של מומחה לאחר המכונית תאונה יבוצע על ידי מומחה באופן איכותי ומלא.

בעת בחירת חברה, יש להמשיך מן העיקרון,כי הבדיקה הזולה ביותר עשויה להתברר כנדרש. כך ניתן לצפות גם ממומחים עצמאיים. למרות זאת, כמובן, היא לא הצהרה, אבל יש ביקורות של אנשים שיש להם בעיות כאלה.

מומחיות עצמאית צריכה לבצעמומחה ברמה גבוהה. זה דורש השכלה גבוהה וניסיון עשיר בעבודה. כמו כן, מומחים לעבור קורסים הכשרה מקצועית, למסור עבודה לקבלת תעודה, להעביר עמלה של משרד התחבורה, לעבוד לזמן כמו עוזרי מומחה ורק אז להעפיל כמומחה, יחד עם אשר הם רוכשים את הזכות לחתום על מסקנות המומחיות עצמם.

ברור כי העבודה של מקצועי ברמה זולא יכול להיות זול. אבל כמה חברות לזלזל עלות השירותים בתחילה, בשלב הסיום הם יכולים לשלם אפילו יותר מאשר אחרים, בתחילה לא יקר ארגונים.

בדיקה חינם או מה שנקראבדיקה המדינה של המכונית לאחר תאונה פשוט לא מבוצע. ייתכנו כמה מהלכי פרסום כדי למשוך לקוחות, אבל לא יותר. לכן, אתה לא צריך לסמוך על אלה אשר מציעים שירותים בחינם או זול מאוד. סביר להניח, יש לתפוס בסופו של דבר.

בחברות רציניות, הכל רשום בתחילההמחירים עבור כל השירותים כבר ברמה ייעוץ, אתה יכול לקבל מידע רלוונטי. עם זאת, הארגון יכול להיות הציע סוגים מסוימים של שירותים הקשורים, אשר ניתנים ללא תשלום.

ביקורות

אני רוצה להוסיף קצת יותר על דעותבעלי עניין בתחום המומחיות העצמאית. ראשי חברות הביטוח נשמעים אזעקה בשל העובדה כי Autorists הם "פריעים", בגלל מה בריטניה יכולה אפילו להיכנס לשלילי.

כמובן, החברה יכולה להיות מובנת: הם צריכים לחלץ רווח מפעילותם. אבל, אם אתה מסתכל על המצב מצד בעלי הרכב, מתברר כי כאשר אתה יוצר קשר עם avtoryuristam יש להם סיכוי טוב יותר לקבל תשלום הגון. ועל כל ייעוץ משפטי על התאונה יהיה לך אמר כי קודם כל יש צורך לבצע בדיקה עצמאית.

מסקנה

לפיכך, הערכה מעורביםצריך מקצוע עצמאי. כפי שניתן לראות מן האמור לעיל, על מנת שהכל ייעשה כראוי, אתה צריך לדעת ניואנסים רבים. אבל, אם חברת השירות נבחר בקפידה עונה על כל הדרישות המאשר את מעמדה הגבוה, זה יכול להיות מופקד לא רק עם הערכה של TS, אלא גם, אם יש צורך, הליכים נוספים בבית המשפט.