חיפוש באתר

TATA-613 - ביקורות הבעלים ומפרטים טכניים

אחד הסוגים הרווחיים ביותר של מסחריהתחבורה, למעט GAZel, הם שלושה וחמישה טון. מכוניות אלה נמצאים בשימוש נרחב על ידי יזמים רוסים בכל תחומי התחבורה. בתחילת שנות ה -2000, הבולס והמרצדס הגרמנית היו פופולריים מאוד. עם הזמן, הרשימה של משאיות היה מחדש עם מכונית חדשה. הם הפכו למשאית ההודית TATA-613. הרכב הוא התאספו באוקראינה, כמו גם ברוסיה, בשל אשר יש לו עלות נמוכה. מה זה TATA-613? המשוב של הבעלים, העיצוב והמאפיינים הטכניים מתוארים במאמר שלנו.

עיצוב

למכונית יש פריצת כובע. העיצוב של המשאית היא פשוטה מאוד.

המכונית tata 613 חוות דעת
יש מינימום של קווים חלקים וצורות יפות. התא הוא ריבוע קצוץ גדול. המשאיות הראשונות היו מצוידות במפגשים שחורים לא צבועים. אבל אחרי 5 שנים, המכונה עברה resyling. בצורה זו הוא עדיין מיוצר.
המכונית tata 613 חוות דעת
היצרן החל להשלים את TATU עם צבעוניפגושים, וכן קישט את הדלת של הדלתות ושינה את הסורג. העיצוב נעשה קצת יותר בהיר. עם זאת, חוות דעת הבעלים אומרים כי החיצוני של המכונית נשאר בשנות ה -90.

לבקשת הלקוח ניתן להתקין גוף אחר על המשאית:

  • תרמי.
  • מועצת המנהלים.
  • הטיה.
  • מוצרים מיוצרים.

גם הפיק הרבה ציוד עירוני על בסיס משאית זו משאיות הגרירה.

המנוע

לעתים קרובות TATU נקרא "מרצדס" הודית. למה? כל העניין הוא כי מתחת למכסה המנוע של המכונית יש מנוע גרמני OM 352. זה פשוט שורה שש ללא טורבו. עם נפח של 5.7 ליטר, מנוע זה מייצר רק 130 כוחות סוס ב 2,000 מהפכות. עם זאת, הסקירות של טאטא LPT-613 בעלי המדינה כי המכונית יש מומנט טוב. אז, בשעה אחת וחצי אלף זה הופך 416 ננומטרים. דיזל הוא חזק מאוד.

הילוכים

יחידת הכוח מותאמת לתיבת הילוכים ידנית בעלת חמישה הילוכים.

הסקירות של הבעלים tata lpt 613
השידור מצויד עם synchronizers בכל המהירויות יש ציוד הזזה עבור ההפוך.

מאפיינים תפעוליים

כפי שהוא מסחרי תחבורה, מדידותOverclocking עד מאה כאן לא מוסדר. אבל המהירות המרבית של המכונית היא 110 ק"מ לשעה. המכונית מצוידת בסוללת 12 וולט עבור 120 אמפר. חוות דעת של הבעלים אומרים כי זה מספיק עבור מבצע החורף. התיבה מאפשרת להתאים סוללות קיבולי יותר. לגבי צריכת הדלק, הדמות היא מאוד מעורפל. העניין הוא שמדדים לרווחיות תלויים ישירות באווירודינמיקה. ומכיוון נושאות להגדיל את גופם עד שלושה מטרים גובה, הצריכה שונה באופן משמעותי נתוני הדרכון. המפעל מסדיר את האינדיקטור של 16 ליטר על הכביש המהיר ו -18 בעיר. אבל 40-cc TATS צורכים כ -20 ליטר של דיזל עקב מפרש גבוה.

שלדה של משאית TATA

למכונית יש מבנה מסגרת. המסגרת היא סוג סולם. הרצים עשויים מערוץ מפותל. מה שמדהים, בחזית ובחזרה של המכונית יש מסלול אחר. אז, פרמטר זה הוא 165 ו 157 ס"מ בהתאמה. שטח הקרקע במשאית הוא כמעט 20 סנטימטרים. המכונה מתגבר בקלות על מהמורות אחסון עושה את דרכו לאורך כבישים שבורים בדרך לפריקה. ההשעיה עצמה היא סוג תלוי. הקדמי והאחורתי הם מעיינות אליפטיים למחצה. כמה בעלי מלאכה הניחו את ההשעיה על הציר האחורי.

משאית הודית
עם זאת, המפעל אינו מציע אפשרות זו עבורקונים. ההיגוי הוא מתלה, בתוספת מגבר הידראולי. בתקן עבור המכונית TATA-613 מותקן 16 אינץ 'Dneproshina. איך TATA-613 מתנהגים עם זה? ביקורות של הבעלים אומרים כי המגן במהירות לובשת. אם אתה לא מאזן מחדש, מתחיל לאכול "דמקה". האפשרות הזולה ביותר האופטימלית היא התקנה של גומי סיני. זה לא כמו "אלון" כמו המקומי, ואפילו זול יותר מאשר אנלוגים אירופיים.

בלמים

מערכת הבלמים היא נושא נפרד עבורשיחות. כן, הוא אינו משתמש הידראוליקה פנאומטית - הכל נשלט על ידי האוויר. אבל הצליל, או ליתר דיוק את החריקה של הבלמים, רק עושה את המוח, כמו הבעלים אומרים. TATA-613 יש תופים באיכות ירודה. ולא רפידות, כלומר מנגנון התוף עצמו. אנחנו חייבים לשנות את זה ל "זר" או להשלים עם צווחה פרוע. זוהי בעיה עבור כל משאיות TATA-613. הערות הבעלים מציינות שהגירוד מתרחש במוצרי חברת BAZ. אגב, מעכב מיוחד משמש כמערכת עזר. זה יתרון גדול.

מסקנה

אז, גילינו מה טכניהמאפיינים של הבעלים TATA-613. כפי שאתה יכול לראות, המכונית אינה חסרת חסרונות. אבל המחיר שלה מצדיק את כל 100. המשאב של המנוע הוא יותר מחצי מיליון, מלבד זה אין טורבו. בתיקון כי התיבה כי המנוע הוא פשוט מאוד. לכן, העלות של שירות המשאית יהיה מינימלי.

</ p>
  • דירוג: