גלגל ההגה מסתובב: סיבות אפשריות. תיקון של גור

ללא הגה כוח (GUR) היום לאלא עולה כל מכונית, ציוד אשר בוצע עם אוריינטציה לרמה המודרנית של נוחות נהיגה. המנגנון ההידראולי מאפשר את השליטה הפיזית של המכונה תוך שמירה על רמת המשוב האופטימלית ועמידה בדרישות הבטיחות.

זו מושגת באמצעות הקדמה של עזרמנגנון במערכת ההגה, מצב טכני של אשר חייב להיות פיקוח שוטף. אם, לאחר זמן מסוים של שימוש במכונה עם ציוד כזה, חריגות במנגנון נצפים, אז יש צורך להתכונן לתיקון שלה. לדוגמה, אם ההגה עם ההגה כוח הדוק, עשויות להיות מספר אפשרויות לצאת מהמיקום. אבל קודם אנחנו צריכים לשקול את העיצוב של המנגנון ואת העיקרון של פעולתו.

איך מסודר גור?

מערכת המאיץ הידראולי היאmulticomponent, אך סגור. חלק ממכשיר זה נובע מהמורכבות של תיקון המבנה. מנגנון אופייני כולל משאבה, מאגר עם נוזל דמוי טנק, וסת לחץ, יחידת כוח סליל. המשאבה מחוברת למערכת הכונן של המנוע של המכונה, ווסת הלחץ מבטיח כי זרימת הכוח מאוזנת כנגד הסליל. ההפרש התפעולי במדדי הלחץ תלוי בשמירה של נוזל הבקרה.

זה חלק זה של הפונקציונליות ברובמהמקרים וגורמת לתקלות שבגללן הוא נדרש לתקן את GUR בצורה של תיקון המיקום של חלקים בודדים של המבנה או על ידי עדכון הנפט. בתורו, גליל הידראולי אינטראקציה עם מדף ההגה, משדר מאמץ נוסף. אז את העומס הסופי הנדרש כדי להביא את ההגה לפעילות מאוזנת, סליל עצמו מותקן על הטור - מאוחר יותר הוא יגיב מומנט כאשר הנהג מבצע את המניפולציות.

מהם סימני הבעיה?

תחושת הכובד בעת ההגה את ההגהלא תמיד מופיע בחדות ובו זמנית. זה יכול להיות תהליך ארוך, שבמהלכו סימני אזהרה עשוי להופיע. במיוחד, האבחון הראשוני יעזור לזהות בעיה עם היווצרות של דליפות, רעש ותנודות מוגזמות. עם הזמן, ההגה חזק יוסיף לרשימה זו, אם אותו דליפה לא נעצר, ואת אספקת נוזל מתחדש. כמובן, הסימנים לעיל יכול גם להצביע על הופעתם של בעיות אחרות, לא רק עם המאיץ הידראולי. לכן, האבחון הכללי במקרה זה לא יהיה מיותר. זה גם מאפשר לך לקבוע באופן מדויק יותר את הגורם האפשרי של שקלול ההגה.

הסיבות העיקריות להידוק הדוק

גורמים שיכולים להוביל לקשייםעבודה של ההגה בגלל המאיץ הידראולי, לא מעט. כל אחד מהם מניח גישה משלו לתיקון. אחת הסיבות הנפוצות ביותר היא נוכחות האוויר בגומחות של המגבר הידראולי. נוכחותה לא רק לפזר את הפונקציה העיקרית של המנגנון, אלא גם נותן את האפקט ההפוך, משקלל את התנועות של ההגה.

סיבה נפוצה נוספת היא הנ"לרוקנו את מיכל הדלק עם נוזל. אם אנו קובעים את הסיבה גלגל ההגה כוח לא לסובב, זה משמעותי לפנות למצב הטכני של רכיבים בודדים של המערכת. לדוגמה, ללבוש על חלקים, במיוחד את חגורת הכונן, יכול לעורר באופן עקיף ירידה של הפונקציה הידראוליקה. במקרה זה, ניתן למנוע תיקון מלא של המנגנון, ואולי, החלפתו. אל תוציא את האפשרות של תקלה בהגה עצמו. לדוגמה, מגרפה בחלק של צרור עם תיבת הילוכים יכול להביא אפילו יותר צרות במונחים של תיקון.

איך לפרק את ההגה חזק?

כדי לברר את הסיבות לכךיש עלייה בהשפעת ההגה, יש צורך לפרק את המנגנון. האירוע מתחיל עם ניתוק הצינורות המוליכים למכל ההרחבה ולמערכת ההיגוי. בשלב זה, אתה יכול לנקז את הנוזל. יתר על כן, חגורת הכונן מוסרת מן המשאבה - שוב, אם הוא לא במצב טוב, אז זה יהיה צורך ללבוש חגורה חדשה.

כאן, שלושה בלוקים נעילה גלגלת משוחררים,מתאים ליחידת המשאבה. אבל בהתאם לסוג של מערכת אטב, ייתכן שיש יותר. לאחר מכן, גישה אל האלמנטים קיבוע של המשאבה עצמה ניתן לפתוח. כפי שניתן לראות, תיקון של גור כבר יכול להתבצע בשלב זה, להחליף את הנוזל על ידי עדכון צינורות ואת חגורת הכונן. אבל זה לא יכול להיות מספיק. יש להקדיש תשומת לב נפרדת למערכת הסינון. גם אם זה מבצע באופן קבוע את תפקידו, ייתכן שיש הפרה בשלב ניקוי, אשר לא ניתן לקבוע בתנאי המוסך. לכן, אם אין סיבות ברורות אחרות לבעיה, זה הגיוני לבדוק את המסננים בבית מלאכה מקצועי.

להיפטר אוויר עודף

אם הסיבה היא יש עודףבאוויר, ואז במובן מסוים אנחנו יכולים לדבר על מזל. עם זאת, גם כאן הכל מעורפל. לעתים קרובות בעיה זו נפתרת על ידי מספר סיבובים של ההגה, נעצר. פעולה זו מתבצעת בשני הכיוונים. כפי מראה בפועל, זה מאפשר לך לדחוף את האוויר עודף מן התקשורת הידראוליקה. אבל אם, אחרי פעולה זו, ההגה הופך קשה, ואז פיצוץ האוויר של הטנק סביר יותר. משמעות הדבר היא כי המערכת פועלת עם נוזל שבו בועות נוכחים. גורם זה גורם גם לחוסר הקלות בטיפול בהגה. לחסל בעיה זו תסייע להשלים את חידוש נוזלים במיכל ההרחבה.

החלפת נוזלים

בשביל זה, אין צורך לייצר מלאניתוח המנגנון. קודם כל, אתה צריך לשחרר שתי פטמות המוביל טנק הרחבה מן מלחציים. כמו כן, במידת הצורך, להסיר מחברים נוספים ותקשורת החגורה, בגלל אשר הגישה למכל קשה.

ניתן לבצע החלפה ישירה של הנוזלמבלי לפרק לחלוטין את הטנק. תערובת בילה הוא שאוב פשוט החוצה, לאחר מכן הוא נשאר לשפוך באוטוכימיה חדשה. עם זאת, אם ההגה עם המאיץ הידראולי הוא הדוק, אשר לא נבדק במשך זמן רב, רצוי לפרק את הטנק לאבחון נוסף. זה צריך להיות בדק עבור דליפות, ואז שטף ביסודיות ושטף עם מים נקיים. מיכל מיובש ממוקם במקומו, מלא נוזל עבודה חדש קבוע עם מחברים.

איזה נוזל הוא העדיף?

הבחירה של נוזל עבור המאיץ הידראולי, מדימטיל אחריות ניכרת. רצוי לתת עדיפות תערובות הידראולי סינתטי עשוי מרכיבים באיכות גבוהה. שמן המנוע הרגיל במקרה זה אינו טוב. תכונות מיוחדות כוללות מידה מספקת של נזילות, צמיגות ויכולת לעבוד בטמפרטורות קיצוניות.

לעתים קרובות, בעיות מסוג זה נמצאות בדיוק בבזמן החורף, כאשר הנוזל מוצף פשוט לא יכול להתמודד עם משימות בשל הקפאה. לכן, השאלה של איזה שמן יש לשפוך לתוך ההגה כוח צריך להתייחס רק לטובת תערובות סינתטי או חצי סינתטי מיוחד, אשר בדרך כלל יש גוון ירוק כהה. אם לדבר על יצרנים איכותיים אוטוכימיה מסוג זה מאפשר לחברות מוטול, Castrol, Pentosin, ליקי מולי וכו ' עלות הנוזל הוא על 800-1000 רובל, אבל אפילו קטן canister מספיק זמן רב, אז אתה לא צריך לשמור על משאב זה.

כיצד להחליף גלגל הגה כבד?

פירוק המערכת מתחיל עם האמור לעילניתוק כל הצינורות, צינורות צנרת ומחברים. כמו כן, שמן שפך לתוך מיכל הרחבה חייב בהכרח להיות סחוט או שאוב החוצה. התקנת המערכת החדשה מתבצעת בסדר הפוך. אם אנחנו מדברים על עדכון מלא של קומפלקס ההיגוי, אז במקרה זה יהיה צורך לפרק את המדף עצמו. החלפה כזו של הגה כוח צריך להתבצע בתנאים שבהם יש מתקן הרכבה. ההתקנה מתחילה עם שילוב ההגה, ולאחר מכן רכיבים הידראוליים משולבים לסירוגין. לבסוף, נוזל העבודה הוא שפך פנימה, ואת האלמנטים של אספקת התקשורת מסופקים.

מסקנה

כשלעצמה, המערכת של ניהול מנחהההגה הוא די קשה ולעתים קרובות מספק בעיות עם זיהוי הסיבות לעבודה השגויה שלה. אם ההגה עם ההגה כוח של המכונית שבה הגלגלים פועלים חזק, זה בהחלט אפשרי כי הבעיה תהיה בדיוק צמיגים מנופח מספיק.

במצב זה, הקושי קשורמכניקה של אינטראקציה של גומי עם ציפוי, אשר השפעתו מועברת אפילו הידראוליקה בריאה. כמו כן, המתח של חגורת הכונן עשוי להשפיע על הפונקציה של המגבר. כלומר, לפני תחילת העבודה תיקון, המשתמש חייב לבצע בדיקה מלאה של המכונית לנוכחות של גורמים שעשויים להשפיע על הפעולה של עמוד ההיגוי.