UAZ פטריוט: צריכת דלק לכל 100 ק"מ, היסטוריה של דגמים

UAZ "פטריוט" על ידי ימין נחשב המלך האמיתי של תעשיית הרכב הרוסית. עם זאת, מודל זה עבר שינויים רבים ומתגאה בהיסטוריה עשירה.

מהו התיאבון של טורף

מאז הופעתו של UAZ "פטריוט" עבר 12 שנים. האם העדכון האחרון של המודל ללכת לתועלת, או רק החמיר את "משבר הז'אנר" שנצפתה בתעשיית הרכב המקומי?

UAZ-3163 (כלומר, מודל ייעוד זההתקבל במהלך היצירה) עודכן פעמיים: בשנת 2014, המכונית קיבלה מראה מעודכן וכמה רמות משודרגים, והשחזור ב -2016 עסק בשינויים פנימיים נוספים וב"יישור "קטן של החוץ.

בזמן של SUV, בשנת 2005,רוב בעלי לעתיד שכבר היה מכיר את היכולות של המכונית, והם מתעניינים יותר מחוון "צריכת דלק לכל 100 ק"מ" על UAZ "הפטריוט" ואת מחיר של הדגם החדש. העלות הייתה נמוכה באופן מפתיע, בהתחשב במודל המראה "טרי". לכן, הרכב קיבל מיד לפופולריות רבה. צריכת דלק לכל 100 ק"מ בשעה UAZ "הפטריוט" היה נמוך משמעותית מזה של הדגמים הקודמים, אשר דורשים כ 17-20 ליטר עבור המרחק הזה. הופעה זו הייתה מכרעת כאשר המכונית החדשה.

מילוי וביצועים של מכוניות בשנת 2006

צריכת דלק לכל 100 ק"מ עבור UAZ "פטריוט" 2006השנה הסתכמה 14 ליטר, אשר הכה מספיק חזק על בעלי ארנק מכונית מוצקה, לא רוצה סתם ללכת על הטבע, אלא גם לעבוד. 2.7 ליטר מנוע גבוה מומנט שונה, המאפשר להאיץ את החילופים עד 130 קילומטר / שעה, ואת בכבישי תביעות אינו גורם, בכל מצב תוך שמירה אמינה וחזק.

מכונות תקופת החזרה הראשונה

מכונות של 1 restyling יש מעודכןשורה של סטים שלמים ועוד 6 כוחות סוס, התיישבו במנוע עבור 2.7 ליטר. כוח הפך עכשיו 134 ליטר. עם זאת, המכונית הפכה דינמית יותר. המוזרות של צריכת הדלק של UAZ "פטריוט" בשנת 2014 היה כי נתון זה ירד, אבל לא להגדיל, אשר לא יכול לשמוח. המכונית החלה להשתמש רק 12.5 ליטר של AI-92 בנזין, אשר במחירים הנוכחי דלק הוא קטן, אבל עדיין פלוס. ירידה במדד זה הופעלה גם על ידי הציוד החדש של אספקת הדלק. בזכות החידושים הללו, צריכת הדלק של UAZ "Patriot" של המודל המעודכן ירד וזה התחיל להיות נרכש יותר.

המכונות בשנת 2014, בנוסף למראה המעודכן,זה הופיע שירותים שנועדו להפוך את התא יותר PBX נוח, מרווח ומתאים התנועה. ביניהם: זכוכית תצוגה משופרת עבור מצלמה אחורית, מערכת מודרנית עבור השמעת מוסיקה, בקרת אקלים נפרדת עבור נוסעים. כמו כן נעלם ידית טראומטית עבור הנוסע יושב מלפנים, אשר על מהמורות רציניות, לא הציל בקרוב, אלא להיפך, עזור לצרף בחוזקה על הידית, ואת התאונה וכל, כבר הנושא №1, אשר נוצר איום על חיי אדם.

Dynamics עצר, מראה לתקן, וכיצדעל המודרניזציה הרדיקלית של המארז? כאן זה לא היה שינוי גדול, אבל לא היה חתך מייצב הינע חדש חוזק מוגבר. ובכל שאר "הפטריוט" לא השתנה - מלית עדכון, משוחק על המארז הישן והטוב "Simbir" (UAZ-3162), גדלו רק ב רוחב 1600 מ"מ, בשילוב עם אמין, אבל מנוע מיושן ZMZ-40,906, אשר, על פי "קבץ" בתקני האירו-4, אבל ביסודו דבר לא השתנה.

התברר או לא

באופן כללי, 1 restyling לא ספציפישיניתי, מלבד כי צריכת הדלק לכל 100 קילומטרים בשעת UAZ "פטריוט" ירדה, גם, לנהוג במכונית הפכה נוחה יותר ובטוחה יותר. כמו בעבר, הכבישים ממשיכים להיות ילידי בורסות אלה, ואת העיר היא רק לטיולים נדירים, למרות ניסיונות להפוך אותו מכונית "עיר" שם. הנה ומערכת מולטימדיה המצלמה האחורית, אולם, לאחר מחוץ לכביש טוב הוא מטויח תמיד עם בוץ, אבל עדיין ... עדכון מתודלק האינטרס דהייה במודל, לפחות כמה, והעלה את תג המחיר. באופן כללי, "הפטריוט", עם כניסתה של טכנולוגיות חדשות, המשיך לרצות את אניני העין "הפופולרי" SUV ו צמח רווחי.

רסטילינג 2

מכונית עדכון זו היתה רק על אחתהתקופה שבה יחסי הסחר בין האיחוד האירופי לרוסיה נעשו גרועים לגמרי, ונחרות חופשיות הופיעו בשוק, שאו"ז החליטה למלא בו את "הפטריוט" המעודכן. מכונות בשנת 2016 קיבל סורג הרדיאטור מעודכן, לוח מחוונים חדש, טור היגוי עם אפשרות של התאמה טנק דלק מוגדל. מנועי דיזל נעלמו מן הקו, רק בנזין, 2.7 ליטר בנפח, מיוצר 134 כ"ס. צריכת הדלק עבור 100 ק"מ של כלי רכב UAZ נותרו באותה רמה.

"המלך" החדש של רכבי השטח המקומיתביעות שנגרמו פחות. אבל הם היו, ועל פי רוב היו מכוונים את מנוע ידוע ו מיושן למדי של Zavolzhsky מנוע מנוע מודל 40906. כן, המנוע מושך. כן, די טוב בתחתית. אבל זה מעבר לכוחו להתחרות במנועים הסינים החדשים, הקוריאנים. אסיה, והאירופאים עברו דרך ארוכה, בעוד UAZ, תוך כדי המשך להתגבר על השטח הקשה של המשבר שלה, נשאר במקום, וכמעט לא מודרניזציה המנועים שלה. זה היה מינוס שאין להכחישו.

עם זאת, קצת מאוחר יותר, חסכוניoff-road רכב UAZ "פטריוט" 3163, צריכת הדלק של אשר לא יותר מ 8 ליטר. במקביל, המכונית צורכת דלק ודלק. מכונות כאלה אינם זמינים באופן נרחב, בשל מספר קטן של תחנות דלק, אבל עד היום הכיוון הוא מאוד מבטיח.

דגמים חדשים

מאז 2014, מכירות הרכב ירדוב -10%, דבר שגרם לגל הקיצוצים במפעלים המייצרים מכוניות. בשנת 2017-2018, זה מתוכנן לצמצם (להפחית את נפח, אבל לשמור על ביצועים) מנועי ולשדרג אותם, אשר נועד לצמצם את כמות הדלק הנצרכת ולהפוך את הפעולה של מכוניות רווחית יותר.

לפיכך, UAZ מתכננת להחזיר את מקומה בשוק לדפוק את נישה ב crossovers קומפקטי של ייצור קוריאנית וצרפתית.
נקווה כי המלך של רכבי השטח המקומי ימשיך להישאר בשוק, ובסופו של דבר לקבל את העדכונים כי הנהגים ברוסיה חולם.