מחולל VAZ-2105: התקן, חיבור, תיקון

כאשר אתה מפעיל את המכונית, משמעותיחלק מהזרם החשמלי מהסוללה. כדי לחדש את החיוב, העיצוב של כל מכונית מספק גנרטור. VAZ-2105 מצויד גם בהם. מהו האלמנט הזה? איך זה עובד? את המכשיר ואת הפעולה של הגנרטור מתואר מאוחר יותר במאמר זה.

מאפיינים

אלמנט זה הוא צומתממירה אנרגיה מכנית לחשמל. הפונקציה העיקרית המבוצעת על ידי גנרטור VAZ-2105 היא טעינה של הסוללה. ההתקן פועל רק כאשר המנוע פועל, כאשר גל ארכובה מסובב. על מכוניות מ Auto VAZ (2105 אינו יוצא מן הכלל) להשתמש באלטרנטור.

איפה הוא

ההתקן ממוקם מול המנוע.

הגנרטור מונע על ידי גל ארכובה. ככל שהאלמנט הזה גבוה יותר, כן ייטב. אחרי הכל, כאשר המים פוגעים, זה מיד נשבר.

התקן

גנרטור VAZ-2105 מורכב יחידות רבות וחלקים. בין אלה יש לציין:

• סטאטור.
• רוטור.
• בלוק מיישר.
• מכלול המברשת.
• הרגולטור של המתח (אצל אנשים משותפים "שוקולד").
• חגורה של גנרטור.

כל הפריטים הנ"ל ממוקמים במקרה מתכת.

האלמנט כבד למדי ומשקלו לפחות קילוגרם אחד.

על רוטור

הפונקציה העיקרית של הצומת הוא יצירת מגנטישדה. פיר הרוטור יש רוטט עירור. האחרון ממוקם בשני חצאי מוט, שכל אחד מהם יש 6 בליטות. גם על פיר ניתנים טבעות קשר. הודות להם, מסובך מרגש מסופק. בנוסף, מוט האימפלר ואת גלגלת מונע מונע ממוקמים על פיר הרוטור. נושאת את הגלגלת של חגורת הגנרטור הם תחזוקה חינם.

סטאטור

אלמנט זה משמש להתפתחותזרם חילופין. הסטאטור משלב בעיצובו את סלילה הליבה ואת הליבה. האחרון הוא סט של צלחות. בחריצים של הליבה, לולאה או גל הנחת של סלילה משמש.

דיור

הוא מייצג שני כיסויים - הגב והחזית.

האחרון ממוקם בצד של גלגלת הכונןשל גל ארכובה. שני המכסים של הגנרטור מחוברים באמצעות מספר ברגים ארוכים. חומר הייצור הוא אלומיניום. זה בקלות מתפזר חום ולא ממוגנט, שהוא מתאים מאוד לפעולה גנרטור. גם על הגוף יש חורים אוורור ו "כפות" של הידוק.

מברשות

הם משמשים להעביר זרם חשמלי לצור קשר עם הטבעות. מכלול המברשת כולל שני רכיבי גרפיט. הם נלחצים אל הבסיס באמצעות מעיין. כל הפרטים האלה קבועים בגוף - מחזיק מברשת. בדורות האחרונים אלמנט זה משולב באופן קונסטרוקטיבי עם הרגולטור מתח מייצג יחידה אחת לא התאספו.

בלוק מיישר

יש צורך להמיר סינוסימתח שנוצר על ידי הגנרטור. יחידה זו היא צלחת מתכת שעליה מותקנים דיודות. הם משמשים גם כיור חום.

יש 6 דיודות כוח בלוק מיישר (שני אלמנטים עבור כל שלב). יש מסקנה חיובית ושלילית.

מתפתל

מנוע VAZ-2105 עם חגורת תזמון יש מיוחדעיצוב מתפתל. הוא מחובר דרך קבוצה נפרדת, המורכבת משני דיודות. הודות למיישנים אלה, זרם הזרם אינו נכנס לסוללה כאשר המנוע אינו פועל. כמה נהגים לשנות את העיצוב של הגנרטור. אם הפיתול מחובר לסוג "כוכב", ושני דיודות נוספות מחוברות לפלט, ניתן להגדיל את הביצועים של האלמנט ב -15% -20%.

מתח הרגולציה

אלמנט זה משמש לשמירה על מצב תקיןרמת המתח ברשת על הלוח. גנרטור VAZ-2105 מצויד במייצב מתח מוליך למחצה. בשל כך, הסוללה אינה סובלת טיפות מתח. בדרך כלל, גנרטור נותן תשלום בטווח של 13.5 וולט. בעת טעינה מחדש של הצלחת, הסוללות יכולות לרתיחה במהירות.

מפעיל

צומת זה פועל מתוך כונן החגורה. מהירות הסיבוב של הרוטור היא 3 פעמים גבוה יותר מאשר מהירות של גל ארכובה של המנוע. ככל שתלחץ חזק יותר על הגז, כך תפוקת המתח גבוהה יותר. על מכוניות של משפחה קלאסית להשתמש клиновой חגורה.

קישוריות

כדי לחבר את הגנרטור, יש צורך להסירמינוס עם סוללה. ואז, באמצעות מפתח טבעת ב 17, שני ברגים תיקון מסובכים. הם מצמידים את המעטפת לבסיס המנוע. לאחר מכן, חגורת הכונן מותקנת. השתמש בגליל כדי לקבוע את המתח. לאחר מכן חבר את מסוף הגנרטור עם התקעים. הפלט עובר לסוללה דרך צלחת הנתיכים. לאחר מכן, מסוף הסוללה מתחבר מחדש והמנוע מופעל. ההתקן חייב לייצר חשמל ולטעון את הסוללה.

תקלות ותיקונים

ראשית, נציין כי גם עם רציניתיקון גנרטור פגמים VAZ-2105 ניתן לעשות בעצמך. אז, את הכישלון הראשון האפשרי הוא interturn סגירת, או הפסקה של סלילה של armature. תסמינים - הגנרטור מסרב לייצר זרם. על לוח המכשירים. סגרים כאלה ניתן לקבוע עם ohmmeter, על ידי מדידת ההתנגדות הנוכחית. לפעמים השבר מתגלה בשיטת האבחון החזותי.

לאחר פירוק הגנרטור יש לבחוןאת המקום לחיבור חוטי המברשות ולוחות המגע, וכן להלחין את המסופים של הסליל לטבעות המגע. כיצד לתקן VAZ-2105? אם יש שבר, זה יכול להיות מסולק עם רגיל הלחמה. אבל אם זה סגירת "הגוף", רק החלפת של סטאטור או הרכבה armature יעזור כאן.

התקלה הבאה מתייחסת למיישרבלוק. סימפטומים - המכשיר אינו מייצר זרם עם מכלול מברשת שלם, ובהיעדר הפסקה מתפתלת. במקרה זה, הגורם של הפגמים הוא גשרים דיודה. במקרה של התמוטטות, הם לא יעברו את עצמם דרך עצמם או יעברו בשני הכיוונים (בליווי קצר). יחידת הממיר משתנה לחלוטין. חלקי חילוף עבור VAZ-2105 זולים. המחיר של גשר דיודה חדש יהיה על 400-500 רובל.

תקלה בויסות המתח

לפעמים מה שנקרא "שוקולד" נשבר.

כיצד לקבוע את תקלת הבקרהמתי תסמינים - הגנרטור נותן תשלום עם עודף או עם פגם. הסוללה לעתים קרובות boils או לא תשלום בכלל. נורת חשמל עם נורת סוללה מונחת על לוח המכשירים. ראוי לציין כי זהו התמוטטות השכיחה ביותר.

כמה הם חלקי חילוף עבור VAZ-2105? המחיר של הרגולטור החדש הוא 150 רובל. שים לב שזה זהה עבור כל הדגמים הקלאסיים של AvtoVAZ ואפילו עבור זפורוז'יה "טבריה".

כיצד לקבוע כי הרגולטור נשבר? בשביל זה, יש צורך להפעיל את מנוע VAZ-2105 עם חגורת התזמון ו באמצע התור להפעיל את כל מכשירי החשמל: אורות, תנור, תא התא. לאחר מכן, באמצעות מד מתח, ניתן למדוד את רמת המתח על הסוללה עצמה, ולאחר מכן - בין מסוף היציאה למסת הגנרטור. אם הקריאות הן 12.5 עד 14 וולט, אזי האלמנט פגום. אם הערכים גבוהים מדי או נמוכים מדי, יש להחליף את וסת המתח.

רעש בעבודה

אם יש רעש אופייני באזורגנרטור, זה יכול להיות ללבוש של מסבים עוגן. לרוב, האלמנט הקדמי סובל, שכן העומס הגדול ביותר מונח על זה. לאחר ניתוח הגנרטור, יש לבדוק היטב את מצב חורי הנשיאה. אם ללבוש את זה היה יותר מאשר הפער בין stator ואת armature, החלפת הכיסוי הקדמי של הגנרטור נדרש.

אחרת, armature יגע המוטהסטטור במהלך המבצע. Bearing נבחר לא רק על הקוטר הפנימי והחיצוני, אלא גם רוחב. לדוגמא, אם הוא מחולל "Bosch", החלק הקדמי של העוגן יכול להיות מוגדר על ידי נושאי CPT-GAS 24-10 פיר ראשוני. בחלק האחורי כדי "קלאסי" אלמנטים משמשים מן "Tavrii" ו "מוסקבאי". יצוין כי מתח גנרטור Vaz-2105 נשרך מוזן באמצעות לוח מחוונים המנורה מלאה. לכן, במעגל פתוח, אם המכשיר מפסיק לייצר צורך הנוכחי "prozvodit" הדרך של מתפתל על הנורה. מומלץ להשתמש ברב מודד.

מסקנה

אז, הבנו את המכשיר ואת תקלותגנרטור של זרם משתנה על המכונית VAZ-2105. ברוב המקרים, אתה יכול לתקן את עצמך. וגם את העלות של חלקי חילוף עבור הגנרטור לעתים רחוקות עולה על סימן של אלף רובל. אחד החלקים היקרים ביותר הוא גשר הדיודה. אגב, זה מתאים עם מודלים אחרים של "קלאסיקה".

</ p>