"הפרעה לימין!" - ביטוי שכולם שמעו. אבל מתי הוא חל כלל זה? האם יש יוצאים מן הכלל? באילו מקרים, מי יכול לטעות בצד ימין? קרא על זה במאמר זה.
מושג זה ידוע במשך זמן רב. אפילו במהדורה של תקנות התעבורה של 1971 נאמר כי לנהג שאין לו הפרעה בצד ימין יש זכות קדימה לתנועה בעת נסיעה ברכב של אותה קבוצה. אז המושג הזה היה הציג. מבחינה היסטורית, זהו הסדר של המעבר בצומת דרכים שווה, משום שזה נוח מאוד. נניח ששני צוותים ניגשים לצומת באותה מהירות. הכבישים שווים, הצומת אינה מוסדרת. אם יש סידור יד ימין של כלי רכב, אז הראשון על הצומת של מסלולים של הצוותים האלה יהיה אחד כי משכה בצד ימין. זה נדון על ידי העובדה שהוא לא צריך לעבור בצד שמאל של הכביש שהוא חוצה.
כנראה, דווקא משום שהוא האמין כי זכויותהצוות שהופיע לראשונה בנקודת המחלוקת, נראה די הגיוני "כלל של הפרעה בימין". לפיכך, במקרה של תנועה שמאלית, הדין החל חל. עם זאת, בהתאם להסעה על התנועה בכבישים, המדינות שבהן התנועה השמאלית מקובלת עלולות לבחור באופן עצמאי את חוק המעבר לצמתים המקבילים, בהנחיית כלל ההפרעה מימין או מימין.
הכלל הוא מאוד פשוט - אתה צריך לתת דרך לכל אלה להתקרב הצומת לימינה.
אם אתה פונה ימינה, אין לך הפרעה. אתה יכול ללכת באומץ. כאשר אתה צריך להמשיך ישר, ואת הרכב שזז ימינה פונים שמאלה, אתה צריך לנסוע יחד. אם אין אפשרות לתמרון כזה, אתה נותן דרך. אם המכונית בצד ימין שלך נוסעת שמאלה או ישר, אתה נחות בכל מקרה.
במצב שבו אתה צריך לפנות שמאלה, ואת הרכב בצד ימין אתה נוסע שמאלה או ישר, אתה חייב לדלג על זה. אם המכונית השנייה פונה ימינה, אתה עוזב באותו זמן.
הכלל גם צריך להיות נצפתה בעת נסיעה על שטחים סמוכים, תחנות דלק, וכו ', שם אין סימנים המתאימים.
לעתים קרובות המעגל הוא גם לא מסודרצומת דרכים. אם סימני עדיפות לא מוגדר, אז, לנוע במעגל, אתה צריך לתת את הדרך לכל מי להיכנס אליו. אם אתה רואה סימן "תן דרך" בעת הכניסה לכביש עם תנועה מעגלית, אז אתה צריך לדלג על כל המכוניות שכבר נכנסו לצומת. אם יש לך את "כביש ראשי" מולך, אתה צריך לפספס. אבל הכלל תקף רק כאשר אין סימני עדיפות.
</ p>