מתי לשנות את השמן בתיבת ההילוכים? ייעוץ של מומחים

אם נוזל סיכה המנוע ברור,אז השאלה מתי לשנות את השמן בתיבת ההילוכים והאם יש צורך לעשות את זה בכלל, עבור נהגים רבים עדיין פתוח. נראה כי הכל אטום, אין זיהום בפנים, ולכן נראה שאין צורך להחליף אותו. יתר על כן, כמה יצרנים טוענים כי השמן שהם ממלאים יהיה מספיק לכל החיים של הרכב.

אז האם אני משנה את השמן בתיבת ההילוכים או רוכב ולא דואג?

למה אני צריך תחליף

הרכב של שני מוטורי ושמנים הילוכים כולל בסיס ותוספים. על בסיס זה, הנכסים שלהם נחשפים, ותוספים גם לשפר את הביצועים על ידי ביצוע פונקציות שונות.

בנוסף סיכה, שמנים הילוך לבצע משימה חשובה נוספת: הם מסירים את החום מן ההילוכים כי הם ברשת.

בממוצע, הטמפרטורה במחסום נשמרתרמה של מאה וחמישים מעלות, ואת ההילוך הוא מגיע שלוש מאות. בעומסים גבוהים כל כך, השומן מתחיל באופן טבעי לקצף ולאבד את תכונותיו המועילות. ב תיבות הילוכים אוטומטית, זה גם משחק את התפקיד של נוזל עבודה, העברת מומנט מן המנוע ההילוכים.

אם מדובר בשמן מוקצף, המכונהפשוט לא יכול ללכת. במקרה זה, אפילו רדיאטורים מיוחדים שנועדו לקרר את הנוזל לא יעזור. עם זאת, המצב נשמר על ידי תוספים מיוחדים שהם חלק מהשמן.

מתי לשנות את השמן בתיבת ההילוכים

אז, החלפת עשוי להיות נדרש בגללהעובדה שתוספים לאורך זמן מאבדים את הפונקציונליות שלהם. הם מפסיקים להגן בצורה מהימנה על חלקי החיכוך, שבגללם הם כפופים ללבוש מהיר. קצף שמן יכול לגרום בריון של הציוד הראשי.

כתוצאה מכך, ההילוכים מתחילים לזמזם. ובמחצית המאה יפתח תהליך השמדתם. כל זה מסתיים בתיבה, ולא יהיה אפשר לנהוג. זה אופייני עבור הקדמי ואת כל גלגל הכונן. עבור כלי רכב עם גלגל אחורי עם תיבת הילוכים ידנית, אין עומסי טמפרטורה חזקים של שמן. לכן, זה יכול לשמש עד עשרים אלף ק"מ יותר מאשר עם הילוכים אוטומטית. בדרך כלל, כאשר מגיע הזמן, בעת שינוי השמן בתיבת ההילוכים יש צורך, ואת תקופת השמן לשנות את תיבת ההילוכים. הנוהל מתבצע על מנת להסיר את הלכלוך ואת שבבי משוחררים כאשר ההילוכים לעבוד, אשר יוצאים יחד עם השומן.

כי המנגנון פחות לובש החוצה ויש לו שימשיותר, בדרך כלל היצרנים לייעד את הזמן, דרך כמה לשנות את השמן בתיבת ההילוכים, שווה חמישים עד שישים אלף ריצות, ובתנאים קיצוניים של המבצע, אפילו פחות - מ 30 עד ארבעים אלף.

עם זאת, ישנם מספר מודלים בהם סיכה הילוך הוא שפך למשך המבצע. במקרים כאלה, אין אפילו תקע ניקוז ודיפסטיק כדי לבדוק את הרמה.

אוטומציה וריאציה

בנפרד יש צורך לומר על הילוכים אוטומטית, כלומר עלזני וריאטור. כדי להבין מתי לשנות את השמן בתמסורת אוטומטית מסוג זה, אתה צריך ללמוד את עיקרון ההפעלה שלהם. העובדה היא שהם לא מסודרים באותו אופן כמו שידור קונבנציונאלי, אם כי הם שייכים למעמד של שידורים אוטומטיים. מצב התפקוד שלהם הוא נוקשה יותר, ולכן סיכה עבור תיבות כאלה נדרש מיוחד. מומלץ לשנות פעם בחמישים אלף ק"מ, ואם בדרך כלל הנסיעה היא בעלת אופי אינטנסיבי, אז פעם אחת שלושים אלף. תקופתיות של תחליף כזה חייב להיות מקפיד, כי בתנאים כאלה, תוספים לאבד את תכונותיהם הרבה יותר מהר.

האם לשטוף את היחידה בעת החלפת אולא, בדיוק כמו במקרה של שמן מנוע, אין הסכמה בין מומחים. אני רק רוצה לומר שאם זה נעשה, עדיף להשתמש באותו שמן, אשר יהיה מלא בעתיד. כביסה כזו תהפוך לערובה לפעולה יציבה וארוכת טווח של ההולכה בעתיד.

בודק

רמת השמן בתמסורת הידנית מסומנת בדרך כלל לאחר שהמכשיר אינו פעיל במשך הלילה. ככל שעמדה זמן רב יותר עם מנוע מעומעם, כך יהיו התוצאות מדויקות יותר כאשר יבינו מתי לשנות את השמן בתיבת ההילוכים.

לשם כך, נגב את הארכובה, במקום שבו נמצא הכונןמד מהירות. הבריח מתברר, מחברים מוסרים, ולאחר מכן את הרכבה מוסר. הבריח עצמו, כמובן, עדיף להשקות אותו עם "vedeshka" ו להיזהר לא לשבור את הראש.

ההמחאה מתבצעת על ידי הילוך הכונן של מד מהירות. עודף קל של הרמה מותר. אבל לא צריך להיות מחסור בכל מקרה.

החלפה

אם קילומטראז המומלץ הוא עבר, וזהאת הזמן שבו אתה משנה את השמן בתמסורת אוטומטית או מכני אחד, וגם אם הגעת למסקנה כי אתה צריך לעשות את זה בדחיפות, התהליך מתחיל על מנוע שחומם מראש.

ניקוז מבוצע על ידי הסרת התקע,הממוקם בחלק התחתון של הארכובה. הוא נמחק מראש ומוחלף במיכל. לאחר הדימום, חוט נמחק, מכונת כביסה חדשה היא לשים על, ואת תקע מחובר.

יש לציין כי תיבת הילוכים אוטומטית לא יכול לחלוטין לנקז את השמן. עם זאת, זה יהיה מספיק כדי להסיר את שוחקים מבפנים.

איזה סוג של שמן אני צריך לשפוך

חשוב לא רק לדעת איך לשנות את השמן לעתים קרובותתיבת הילוכים ולעקוב אחר זה, אלא גם להשתמש בדיוק כי חומר סיכה המתאים למכונית שלך. לרכוש נוזל זה שנקבע על ידי יצרן הרכב. עם זאת, אם מדריך ההפעלה לא נשמר, פעל לפי ההמלצות הכלליות.

שמנים, הן המנוע והן השידור, הם מינרלים, סינתטיים למחצה וסינתטיים.

מינרלים משמשים בדרך כלל רק במשאיות בודדות ומכוניות אחוריות.

Semisynthetics הוא גם הראה את המכוניות שלנו ואת אלה מכוניות זרות המופעלים נמוך revs. זה זול ויש לו תכונות טובות יותר מאשר מים מינרליים.

שמנים סינתטיים הם היקרים ביותר,אבל הם מסופקים עם החבילה הטובה ביותר של תוספים שונים, המאפיינים של אשר עוד הרבה יותר. לכן, התקופה שלאחר מכן לשנות את השמן בתיבת ההילוכים, בעת שימוש בסינתטיים יגדל.

לקבלת עבודה מעולה CAT טוב יותר, כמובן, לא מצטערכסף לנפט ושימוש בתכשירים סינתטיים. ATF (שמן להולכה אוטומטית) יכול לשמש לעתים קרובות עבור מכניקה: יש לו מאפיינים טובים יותר מאשר שמנים מומלץ להולכה ידנית.