Variator עבור X- שביל ניסן: משוב מבעלי על המבצע

על עבודתם של משתנים של החברה Jatco הולך הרבהשמועות. מישהו היה בר מזל עם רכישת המכונית, ומישהו כבר לאחר כמה עשרות אלפי נאלץ לשנות את תיבת תחת הערבות. מה תלוי הסיבולת של הקשר הזה? מהו בעצם המשאב של המשתנה על X- שביל ניסן?

מודל וריאטור RE0F10A

מאז 2007, החברה "Nissan" החליטה לצייד את הכביש מחוץ לרכב "X-Trail" עם תיבות סוג variator. הגוף של T31 של הדור הראשון היה מצויד במשתנה RE0F10A Jatco (גם CVT-7).

יכולתו מחושב על נפח של מנוע מ 1.6עד 2.5 ליטר. נתונים אלה מסופקים על ידי מרכזי סוחר. עם זאת, האתר של החברה Jatco הצביע על כרכים שונים במקצת - מ 1.6 ל 1.8 ליטר. אם CVT-7 מתוכנן באמת עבור מכוניות קטנות, מתברר למה זה כל כך קשה לעבוד את המשאבים שלה ללא שבירות.

מומנט של מכוניות קטנות מגיע לכל היותר 180 ננומטר, ואילו מנועי עם נפח של 2 ליטר ועוד לתת 200 ננומטר. Variator אינו להתמודד עם עומס כזה.

נהיגה אגרסיבית יוצרת את הצורך בחדותהמעבר בין ההילוכים, ומכיוון שיש הרבה פרקים חיכוך בבניית המשתנה, ללבוש מואצת שלה לפעמים. כל כך הרבה תלוי איך וריאטור משתמש "X-Nissan X-Trail" בעל הרכב.

חולשות

מתוך העבודה של אילו אלמנטים של המשתנה על "X-Nissan X-Trail" T31 תלוי חיי השירות שלה?

הטעינה העיקרית בעת החלפת הילוכים מתבצעתעל עצמה את גלגלת מיסבים, את הגלגלות עצמם ואת חגורת ההולכה של סיבוב מן פיר הכונן אל העבד. ניואנס הוא כי גלגלות אלה הם חלק לחלוטין, ואת האחיזה היא רק בגלל חיכוך.

לדברי הבעלים, varator על "X- שביל ניסן" דור T31 עושה עצמו חש אחרי 80 000-100 000 ק"מ, אם כי המשאב הבטיח הוא 200 000.

הראשון ללבוש מסבים, החל לפרסםזמזום אופייני. תלוי במתח החגורה. אם הנושא אינו מתמודד עם תפקודו - המתח של החגורה פוחת, הוא מתחיל להחליק, ומונע את הפירים מאותת על שינוי הילוך. בשלב הראשון של משתנים תיבת varator על "X-Trail ניסאן" "troits" (מופיעים jerks). הסיבה לכך היא כי גלגלות, מסתובב בטלה, הם מעוותים, מקבל מקניט ושפשף.

יש מרכיב על hydroblock כי regulatesיחס ההילוך - מנוע צעד. הוא "שעונים" העמדה של דוושת ההאצה ומצב נסיעה. העברת המידע הולכת האלמנטים הניידים של הגלגלת עקב כף רגל הצעד של המנוע, וזה די שביר ו להתבלות מהר, מה שמוביל אל התדר רק מהירות אחת.

תיקון variator על "X-Nissan X-Trail" יפההוא בעייתי: אם יש חלפים, המחיר שלהם יהיה גבוה לא נעים. השירות יכול לבצע פגם ולהעריך. אבל אם האחריות עדיין תקפה, מומחים ממליצים על החלפת המשתנה על "X-Nissil ניסן".

דגם RE0F10D (CVT-8)

שיפור של סוג CVT-8 varator על X- שביל ניסן מותר להגדיל את החיים ואת הסיבולת של סגנון נהיגה אגרסיבית.

המשקל של התמסורת החדשה הופחת, נעשה יותרמשאבת שמן קומפקטית. הפחית את כוח החיכוך של החגורה על הגלגלות ב -40%, ובכך הפחית את הלחץ עליהם. כדי לחסוך בדלק, השתנה יחס ההילוכים.

לדברי הבעלים על varator על "X- ניסן X-Trail" CVT-8, אנו יכולים להניח כי הוא משמש יותר. המשאב שלה נועד 250,000 ק"מ של המבצע.

תכונות של הפעולה של משתנים Jatco

Variator שונה באופן קריטי מהקופסה "מכונה" או "רובוט". אין שידורים, בגלל מה עומס על המנוע מופחת.

כיצד להשתמש במשתנה כראוי על "X-Nissan שביל", ואיזה אופן של רכיבה על המקל נמשך זמן רב יותר?

1. במהלך התחממות של המכונית אין צורך ללחוץ על דוושת הגז, מנסה להאיץ את התהליך. התיבה מגיבה למאיץ גם במצב הנייטרלי של הבורר.
2. התחלה חדה נותן עומס עצום על החגורה ואת הגלגלות, שוב ושוב גדל ללבוש שלהם.
3. נהיגה על השטח מחוספס משפיע לרעה על מצבו של varator.
4. המכונית עם תיבת ההילוכים משתנה לא ניתן לגרור או לנסות להתחיל על ידי סיבוב הגלגלים ("מתוך סוחר").
5. לא מומלץ לגרור רכב נוסף, למעט הקרוואן.

הערות הבעלים על המשתנה על X- שביל ניסן, התכונות שלו, מסתכם בעובדה כי יחידה זו נוצרה עבור נסיעה unhurried על מסלולים שטוחים.

שמן ושינוי שירות

על פי תקנות היצרן, תחזוקה של המשתנה חייב להתבצע כל 60,000 ק"מ של המבצע. עבור ביטוח משנה, בעלי רכב מנסים לעבור לעתים קרובות יותר - באמצעות 40 000-50 000.

שינוי שמן במשתנה על "X-Nissan ניסן" יכול להתבצע, הן על SRT, ואת עצמו.

כדי להחליף את נוזל השידור במשתנה, עליך להיות:

• שמן;
• מסנן ומסננת עבור שמן קריר;
• אטמים למרפסת ומקרר שמן;
• מיכל שמן.

שמן עבור משתנים

בהתחשב איזה variator הוא על X- שביל ניסן, נוזל השידור נבחר. עבור הגוף של T31, שמן NS2 מיוצר, עבור הגוף של T32 - NS3.

שמן NS3 מיועד לרדיאטורווריאטורים ו לפעול בטמפרטורות גבוהות. יש לו צמיגות נמוכה, וכן, על פי המפתחים, הוא מתאים הן CVT-8, ולמען CVT-7. עם זאת, הבעלים של ביקורות על התדר כדי "ניסאן X-Trail" עם תיבת CVT-7 פועלת על ns3, אומרים כי עשוי להופיע רעשים מוזרים בשל מחסור של סרט שמן סיכה.

החלפת נוזל שידור ב- CVT-7

התחל את ההליך עם התחממות המנוע ואת תיבת variator על X- שביל ניסן. ואז:

1. המכונית מונעת אל הגשר. גם חור בדיקה מתאים.
2. פתחו את הגנת המנוע והסר את הגלגל השמאלי.
3. אתה לא צריך להסיר לחלוטין את underframe, רק חצי.
4. מיכל הנוזל המשומש מוכנס מתחת לבור הניקוז ופותח את התקע.
5. נצטרך לחכות כחצי שעה עד שכל הנוזל יתרוקן.
6. שמן נאסף גם במחבת. אנחנו מסירים אותו וממזגים את שאריות הנפט.
7. אם מסננת עדיין ניתן לנקות עם דיזל או קרבורטור ניקוי נוזל, תוכלו לחסוך, אם לא - אז אתה צריך לשנות את המסנן.
8. מגנטים ותחתית הארכובה שטופים היטב.
9. אנחנו מכניסים את המסנן רשת (שטף או חדש).
10. במזרן אנו מתקינים אטם חדש ומחזירים אותו למקומו.
11. הסר את הסוללה והסט את מסנן האוויר לצד. עכשיו יש גישה מסנן שמן קריר. אנו מסירים אותו.
12. התקנת מסנן חדש אטם קירור.
13. אנחנו מחזירים הכל למקומות.
14. מלאו נוזל שידור חדש.
15. בדוק את רמת השמן עם מד לחץ.

שינוי שמן ב- CVT-8

הייחודיות של CVT-8 היא כי אין לו חוש במפעל. בדוק את הרמה על ידי מילוי השמן החדש או ליצור קשר עם הסדנה. יש בדיקה, אשר מוכנס לתוך הצוואר לשפוך.

כדי לשנות את השמן עליך:

• מכונת כביסה עבור תקע;
• אטם;
• מסנן גס וטבעת אליו;
• נוזל תמסורת (5 ליטר - להחלפה חלקית, 12 ליטר - מלא עם הסרת המזרן);
• טבעת עבור מסנן בסדר והוא עצמו;
• טבעת עבור תקע בקרת רמה.

כמו עם החלפת שמן על CVT-7, המכונהיש צורך לשים על להרים או תצפית בור. במקרה זה, אתה צריך עוזר סורק אבחון. אם אין סורק, זה יכול להיות מוחלף עם מדחום (בהכרח דיגיטלי) על המזרן.

כדי לקבל גישה לתחתית, אנחנו נוהגים את המכונית על בור או להניף. Post

1. פתחו את תקע הניקוז. חייב לפלוט עד 5 ליטר שמן.
2. הסר את המזרן ואת המסנן הגס, לשטוף אותם.
3. אנחנו מתקנים את הכל במקום. אם המסנן אינו מופעל עוד - אנו משנים אותו למסנן חדש.
4. אם אתה צריך תחליף חלקי, ולאחר מכן למלא את השמן, לחשוף את הרמה שלו, וזה משלים את ההליך.
5. לקבלת תחליף מלא, למלא 3 ליטר של נוזל השידור דרך החור מלמעלה (אחד שבו את dipstick פעם).
6. אנו מפעילים את המנוע ומעבירים את הבורר על כל מיקומי הקופסה, עוצרים בכל אחת במשך 5 שניות.
7. אנו ממזגים את השמן וחוזרים על התהליך.
8. אנחנו מחכים, כאשר הטמפרטורה של התיבה תהיה 35С^o.
   
9. כאן אתה צריך עוזר אשר יתחיל את המכונית.
10. פתחו את תקע הצפיפות. ממלאים את השמן עד הדליפה מהצוואר.
11. אנחנו מתחילים את המכונית ומעבירים את הידית על כל טווחים עם עיכוב של 5 שניות. תקן את הידית במצב "P".
12. שמן נשפך שוב עד שהוא גולש. אנחנו להדק את התקע במקום.

תחליף מלא של נוזל ההולכה מבוצע. עכשיו אתה יכול לאפס את ערך הדלפק.

תסמינים של כישלון וריאטור

החלפה בזמן של מסננים ונוזלים בתיבת, פעולה תקין, כמובן, להאריך את החיים של המשתנה. עם זאת, התרחשות של תקלות עדיין יכול להתקיים. עד כה, חלק SRT מתחייבים לבצע הן חלקית שיפוץ של הצומת הזה, ואף לתת ערבות על עבודתם.

הנה כמה סימנים, שבגללם כדאי מיד לפנות אליהם:

• להחליק אפילו כאשר דוושת הגז נלחץ בעדינות;
• תיבת ההילוכים עוברת למצב חירום (מחוון מופיע על לוח המכשירים);
• רטט;
• טלטולים או משיכות בעת מעבר בין כל הילוכים, הן על מכונה חמה על אחד קר;
• השידור אבד או לא נכלל;
• האטה בתגובה לשינוי המהירות;
• רעש מיותר;

בתגובה על המשתנה על X- שביל ניסן, הוא הזכיר לעתים קרובות כי במקרים רבים תסמינים כאלה עדיין יכול להיות מתוקן מבלי להזדקק להחליף את המחסום כולו.

שאלת החלפת המשתנה

עוסקים, בניגוד SRT, לא לתקן. הם מיד שולחים את המשתנה ל"ניסן X-Trail "כתחליף. אם זה אחד אחריות, זה לא יחייב כל עלויות. אם לא - היחידה החדשה יעלה סכום גדול.

לפני כניעה לחסדיהם של סוחרי רכב, אתה יכול לבצע באופן עצמאי את האבחנה של תיבת variator. הכלים יהיו נחוצים:

• קבוצה של מפתחות (צירי וקרניים);
• מברג עם פטיש;
• מלחציים.

לפני שתתחיל, אתה צריך לקחת תמונה של המבנה. זה יכול לעזור בהרכבה נוספת שלה. קופסאות צנצנות עבור ברגים משושה ברגים שימושיים גם.

אבחון ויזואלי של משתנים

לאחר שלמדנו כל אחד מחלקי המחסום, אפשר להבין מדוע הוא אינו פועל כראוי:

1. הסר את מכסה הצד ואת המזרן. על המזרן יש מגנטים מיוחדים המחזיקים אשפה ושבבי מתכת מהמבצע של המשתנה. אם יש מגנטים רבים על המגנטים, אז אתה יכול להגביל את עצמך כדי להחליף את המסננים בסדר גס.
2. פירים וגלגלות. ראשית אנו מסירים את פירים, ואז את החגורה. אנו מעריכים את מצבו. אם הוא מותש, החלפתו נחוצה. זה הרבה פחות יקר מאשר המשתנה החדש. אם קונוסים ללא ניקוד, הבעיה יכולה להיות מכוסה מסבים.
3. הזמזום במשתנה נראה בדיוק אותו דבר בגלל המחזה במבצע הנשיאה. ניתן להסירו מהיחידה על ידי משיכה מיוחדת. זה לא יהיה קשה להחליף אותו עם אחד חדש.
4. משאבת הדלק נמצאת מתחת לכריכהממיר מומנט. שם, זוג ההפרש ואת הציוד מותקנים, אשר יש להסיר כדי להסיר את המשאבה. אם הוא השתנה, ואז יחד עם שרשרת הכונן.
5. לפני הרכבה מחדש, יש צורך לשטוף ולייבש את כל האלמנטים הוסרו. חלקי חילוף גומי יש להחליף מיד עם חדשים.
6. אלמנטים איסוף חייבים להיות בדיוק בסדר הפוך, בצע את המיקום הנכון של סיכות נעילה של התיבה.

לאחר ההרכבה, בדוק את תיבת ההילוכים:

• אנחנו מתחילים את המנוע;
• לבדוק את ההכללה של כל טווח;
• אנו מבצעים צ'ק-אין.

אם הכל מוגדר כראוי, המשתנה צריך לעבוד בלי רעש או מטומטמים.