פיר קרדן UAZ: תיקון ואיזון

את כל גלגל כונן המכונית פועלתחיבור של גשרים ותיבת העברה עם פירים של קארדן. בסך הכל יש שני: הקדמי והאחורי, הראשון מהם מורכב משותף שזור צינור עם קירות דקים, משני הצדדים של אשר יש טיפים מיוחדים עם מיסב הכדור ואת המצמד אלסטי. נושאת יש קיבוע נוסף בצורת טבעת שמירה ממוקם בבסיס פלדה. כל האלמנטים העיקריים יש חותמות גומי, אשר להפחית את רמת הרטט.

מה שאתה צריך לדעת

את הכונן הקדמי UAZ מוט יש פשוטההעיצוב, אשר קבוע על ידי סוגר מיוחד, הממוקם בחלק התחתון. אבל, כמו כל פרט אחר, זה דורש תיקון תקופתי או החלפה. פלואורופלסטיים splines הם נקודת תורפה של מנגנון, הם כפופים ללבוש מהיר, אבל התיקון שלהם, כידוע, הוא בלתי אפשרי.

פיר קרדן של UAZ מבוסס על שלוש נקודותהידוק, לעתים קרובות כל כך נקרא נושאת תלת. תלות ההשעיה, שהיא היסוד האמצעי של התמיכה, דורשת תשומת לב זהירה יותר. הוא זה שמבטיח שמירה על מבנה המורכב משני חלקים במצב נייח. לכן, יש לבדוק אותה מעת לעת. האבחון מתבצע בממוצע כל 50 אלף ק"מ. כאשר הוא מוחלף עם אחד חדש, Cardan סוג ישיר מותקן לעתים קרובות.

גורם לשבירה

למרות העובדה כי UAZ הוא כונן לכל גלגלהמכונית, רוב עומס נופל על הציר האחורי. זאת בשל העובדה שהצורך בחזית הקדמית מתעורר רק במקרה של התגברות על מכשולים שונים. גם אם לוקחים בחשבון את השימוש הלא אינטנסיבי, הוא אינו שונה בתקופה ארוכה של פעולה, ויש לבחון אותו באופן שיטתי ולבטלו. ראוי לציין את הפגמים המתרחשים לרוב במנגנון זה:

• היחלשות של שומרים;
• הפרת איזון;
• את הקארדן פיר UAZ רכשה פער בין מיסבים של חתיכות לחצות;
• שבירה של מפרק שזור;
• מחיקה של חריצים;
• הגדלת הפער במפרק.

קרוס

כמו כל פרט אחר, תחילה הצלביש לנקות את עפר הלכלוך והקרדאן. לאחר מכן, המיקום שלה ואת המיקום של מזלגות צוינו. בעזרת פטיש, את הספלים נושאות נלחצים בעדינות. טבעת הטבעת מנותקת מהקצה ומוצמדת במברג קונבנציונלי. ואז, משני הצדדים, את מסבים לחוצים החוצה באמצעות עצירה ופטיש. לאחר הפיכת פיר, המזלג עם אלמנט איטום הצלב עצמו מוסרים. זה נשאר רק כדי להתקין חלק חדש להרכיב את המבנה בסדר הפוך. הצלב ממוקם הן על החלק האחורי והן על הקרדן הקדמי, אך אין הבדלים בהסרתו ובהתקנתו.

חיבור מופרד

תיקון של פירים קרדן UAZ מורכב הראשוןלהפוך את החלפת צלבים שחוקים. כאשר המפרק המשופש שחוק, הקרדן מוחלף בדרך כלל. תקלה זו יכולה להיקבע על ידי המכות של ההגה כאשר כונן כל גלגל מופעל על ידי תגובה מוגברת. יצוין כי התקופה הממוצעת של המבצע של המנגנון, בהתאם לעוצמה, הוא 30-50 אלף ק"מ.

במקרים מסוימים, אתה יכול לפנות לתיקון. את תקופת השימוש של המפרק שזור ניתן להגדיל על ידי ריתוך. שיטה זו מבוססת על היכולת של המתכת להרחיב במהלך חימום לטמפרטורה מסוימת הצטמקות במהלך הקירור. ראשית, יש צורך לפרק את המנגנון ולנתק את splines. חלק מהחלק, הממוקם מתחת לציר הקדמי, ניקה היטב. על החלק החיצוני של המפרק מספר תפרים מוחלים באמצעות מכונת ריתוך. אז את בליטות נוצר חייב להיות מוסר על ידי אמרי. אם אתה לא עושה את זה, יש אפשרות של הפרת איזון. על זה, תיקון של פירים cardn של UAZ הושלמה, רק כדי לעקוב אחר הפרטים ולשים אותם במקומם המקורי.

לאחר הצטמקות המתכת, המחזה, ככלל, נעלם. אם הכל נשאר כמו קודם, אתה צריך לרכוש מכשיר חדש.

קרדן פיר UAZ: איזון

הליך זה הוא צעד בלתי נפרדהרכבה על כל מכונית של המותג הזה. זה מבטיח את שימור האיזון של כל האלמנטים המבניים. על ביצוע שגוי שלה מהר מספיק הופך ידוע על נוכחות של רעש זר, עלייה של רטט ואת המופע של люфта בפירוט. כדי למנוע תיקון, אשר במקרה זה עשוי להידרש מוקדם יותר מ -10 אלף ק"מ, יש צורך לבצע איזון, ללא קשר למידת ההתערבות במערכת. ראוי לציין כי הליך זה מתבצע בתחנת השירות.

שימון של יסודות מבניים בסיסיים ישמשמעות מיוחדת. הליך זה צריך להתבצע באופן קבוע, במיוחד שכן הוא בתוך כוחו של כל נהג. זה מספיק לחייג "Litol-24" מזרק טכני מיוחד ולחץ על המתחם לתוך פיר הקרדן. UAZ "פטריוט" אינו מחייב פירוק של המנגנון, העיקר הוא שיש גישה מספקת את הגרגרים.