השעיה של "לאדה גרנט": תיאור, תקלות דרכים לפתור את הבעיה

"לאדה Granta" הוא אחד הזול ביותרמכוניות זמין בשוק הרוסי. המכונית בנויה על פלטפורמה משותפת עם Kalina ויש לו מאפיינים טכניים דומים. עם זאת, באשר ההשעיה, לאדה גרנט היה מעט מעודן. על איך המארז מיועד VAZ 2190, ומה הם תקלות שלה - בהמשך מאמר זה.

מינוי

כל השעיה היא מרכיב של ציוד ריצהחלקים של המכונית. מטרתו העיקרית היא לספק חיבור גמיש בין הגוף לבין הגלגלים עקב רטט דעיכת. במכונית "לאדה גרנט" ההשעיה היא מעט שונה מלפנים ומאחור. לכן, אנו נשקול כל רכיב בפירוט להלן.

ההשעיה הקדמית "לאדה מענקים"

יש השעיה עצמאית עםמנופים לרוחב מייצב יציבות לרוחב. רטט רטט מבוצע על ידי בולמי הזעזועים הידראוליים. האלמנט המבני העיקרי הוא הדוכן. הוא כולל נושאת סיבוב, בולם זעזועים ומעיין. ב האחרון, סיבובים של קוטר משתנה משמשים. האביב עצמו עשוי מוט מתכת עם חתך עגול. זה יכול להיות נוקשות משתנה וקבוע.

ההשעיה הקדמית של "לאדה מענקים" מסודר כךהחלק התחתון של המעמד מונח על אגרוף הסיבוב. בעת סיבוב הגלגלים, מסתובבים בו בולם האביב והלם. העמדה עצמה נשארת נייחת. בדרך זו, המהנדסים השיגו עלייה בחיי השירות של האלמנט גמיש, תוך שמירה על כניסתו של דיור בולם זעזועים.

גם עמודי התמיכה השתנו. הקפצה של ההשעיה של "לאדה מענקים" מופיע הרבה פחות מאשר על "Kalinas" ו "פריורה". כדי להקטין את לחמניות במבנה, בר אנטי רול מסופק. הוא עשוי פלדה האביב. המייצב מותקן על ידי הקצוות על המנופים התחתונים של סוגר ההשעיה. החלק האמצעי שלו קבוע על הגוף.

מה עוד השתנה במענקי ההשעיה?

כמו כן, זווית הסיבוב של הנשלטגלגלים. זווית גלגלית הוא עכשיו 2 ° 45 '. מהלך זה הגדיל משמעותית את יציבות המכונית במהירויות גבוהות. עם זאת, ההגה הפך יותר "כבד". זה בולט במיוחד על מודלים ללא מגבר חשמלי. אגב, ההגה משתמש מגרפה קצרה.

השעיה אחורית

בניגוד לחזית, זה כמעט לאהיה נתון לשינויים. כאן, כמו גם ב G8 הסובייטי הראשון, עגלה עצמאית למחצה משמש. הוא מחובר לגוף על צירי (טוב, אין "סרטן" בתכנון). מעיין הסליל עם קשיחות קבועה משמש אלמנט אלסטי. כדי לחסום את תנודות ולמנוע הצטברות, שני בולמי זעזועים משמשים.

מהמפעל יש אלמנטים מסוג שמן. האביב הוא קבוע יחד עם בולם זעזועים. זה מאוד מפשט את עבודת תחזוקה, אבל משקף שלילי על יכולת הניהול. לעתים קרובות, הציר האחורי מתכופף בתורות. אבל למרות העיצוב הארכאי, הבעלים מגיבים בצורה חיובית להשעייה זו ומבדילים מספר יתרונות:

• אמינות גבוהה. בתכנון אין מנופים נוספים, אשר בנוסף יכול להיות כפוף כאשר פגע בבור גדול.
• עוצמת אנרגיה. "לאדה Granta" בולע לחלוטין את כל סדרים, במיוחד אם בולמי זעזועים הנפט מותקנים מאחוריהם.
• עלות השירות. בשל עיצוב פשוט, ההשעיה הזאת יכולה להיות "נגעה" אפילו במו ידיהם. וגם את העלות של גומי חדש אלמנטים מתכת סביר להרוס את הכיסים של אפילו בעל הרכב הכי רע.

ההבדל העיקרי בין ההשעיה "מענק" הוא בפינות הגלגלים.

יש להם התפוררות חיובית - על 0.1 °). על "קודם", למשל, נתון זה הוא -1 מעלות. לאחר מכן, לשקול את תקלה העיקרית של התחתית על גרנט לאדה.

בולם זעזועים

אלמנט זה הוא מרווהבסדר. בולם זעזועים משמש כדי לצמצם את טווח הרטט של הגוף של המכונית. במילים אחרות, האלמנט מונע הצטברות ספונטנית. הפונקציה בולם זעזועים מבוסס על התנגדות הידראולית. בפנים יש נוזל של צמיגות מסוימת. הוא נע דרך שסתום מיוחד. לפיכך, המכשיר מכבה השפעות חדות, תוך שמירה על חלקים ההשעיה הפגיעים. לכן, בולם זעזועים הוא אחד המרכיבים החשובים ביותר בהילוך הריצה. בכבישים שלנו, אלמנט זה משרת מרחק של 60-80 אלף ק"מ. אבל תקופה זו עשויה להיות קצרה יותר, אפילו עם סגנון מסודר של רכיבה. זה מספיק רק כדי לפגוע בכיסוי אבק מגן, וכל הלכלוך יצטבר בחותם מוט.

הבגד הגדול ביותר הוא האחוריבולמי זעזועים, כי יש להם שבץ הרבה יותר גדול של מוט. כאשר נהיגה מהירה על בורות, נוזל הידראולי יכול פשוט להרתיח. זוהי אחת הסיבות מדוע בולם זעזועים נשבר. אבל לרוב זה זורם - שסתום מאבד את הקיצוץ שלה עקב התמוטטות חזקה או השפעה. כתוצאה מכך, הצד החיצוני של הצילינדר מכוסה בנוזל שמנוני. כיצד ניתן לקבוע אם פריט מסוים נכשל? זה פשוט מאוד - תוכלו לשמוע דפיקה אופיינית ההשעיה של "מענקים לאדה". וברור בבירור בתא. בחוץ, את בולמי זעזועים פירסינג כמעט לא שמע. הדפיקה הזאת חזקה כל כך שאפילו מוזיקה טובה לא יכולה להפריע לה. בולם זעזוע פירסינג תוכלו לשמוע מיד.

כמו כן, שים לב כי האלמנט מרווה משתנה בזוגות. כלומר, במקרה של התמוטטות השמאלית האחורית, גם בולם זעזוע ימין אחורי משתנה. באשר המדפים הקדמי, הם יותר "עקשן". לעתים קרובות הם משנים כבר באוסף עם קפיץ, שכן הם נכשלים לא מוקדם יותר בין 150-200 אלף ק"מ.

בלוקים שקטים

כדי 100,000 שביתות silentblocksלחצות חברים ולנשק. תסמינים של תקלה הם דפיקה מת על ההשעיה הקדמית של המענקים לאדה. נהגים ממליצים לשנות את האלמנטים הללו עבור פוליאוריטן.

הם נבדלים על ידי כוח גבוה יותרמשאב. במפעל, בלוקים גומי גומי מותקנים, אשר לא יכול לעמוד בפני ההשפעות של הכבישים שלנו. עבור החלפת אנחנו צריכים extrude את האלמנט הישן. ראשית, חרוז הוא מנותק ממנו, ולאחר מכן, בעזרת המנדרל או אזמל, הוא דפק. לחיצה נעשית על ידי סגן. חשוב לעקוב אחר יישור ולא לבלבל את הצד ההתקנה. לקבלת התאמה קלה יותר, מומלץ להשתמש בחומר סיכה.

גם להיכשל משתיקים של בר אנטי רול. שרוולים אלה גם לשנות פוליאוריטן.

מסבים כדוריים

רכיבים אלה מותקנים בחלק העליון והתחתון של מנופי ההשעיה הקדמיים. כדורים משמשים לסובב את גלגל ההגה ולעבור בכיוון הרצוי. הסעיף כולל:

• פגזים.
• פלסטיק אניה.
• חור בקרה.
• כיסוי מגן (אחר).

סיבת תקלה

הסיבה העיקרית לכישלון האלמנט -הפרת אטימות של אחרים. ברגע שזה מתחיל לפצח, עפר ואבק יקבלו פנימה. הם פועלים על הכדור כמו שוחקים. כתוצאה מכך, יש תגובה חריפה ואת התמיכה מתחילה לשבור את עצמה. האם ניתן לתקן זאת? ההשעיה של "לאדה גרנטס" מסודרת בצורה כזאת ששסתומי הכדורגל אינם כפופים להחלמה, והם משתנים לחלוטין לחדשים.

אלמנטים אלה משתנים על ידי הקבוצה. מחירם של שני כדורים הוא כ 700 רובל. ב SRT עבור ההתקנה ייקח על 600. למרות שהם יכולים להיות מוחלפים במו ידיהם. כל מה שאתה צריך זה ג 'ק, בור, קבוצה של ראשי מפתח מיוחד לכוכבית. אבל שים לב כי ברגים במקום הזה יכול להפוך חמוץ. כאשר מחליפים, קיים סיכון גדול ללקק את הקצוות של כוכבית. פתחו את כל הברגים בזהירות רבה - אל תכניסו אותם בכוח. המשאב של המפרקים הכדור המקורי הוא כ 40,000 ק"מ.

נושא גלגל

אלמנט זה משמש סיבוב אחידגלגלים של המכונית. על "גרנט" יש 4 מיסבים כאלה. בממוצע, המשאב שלהם הוא 100 אלף קילומטרים. מה הם סימני תקלה? הסימן העיקרי הוא באז אופייני במהלך התנועה. זה יכול להיות מוגבר אם המכונית נכנסת התור. באז יכול להתרחש משני צדי המכונית, תלוי איזה נושא מתפורר. הוא משנה את האסיפה עבור חדש, ולא חשוב, ההשעיה האחורית "לאדה מענקים" זה או הקדמי. לחוץ החוצה עם מושך עם כפות מיוחדות. לחיצה מתרחשת על סגן. חשוב לציית ליישור בעת הלחיצה. אם הנושא מותקן בעקיפין, הוא יהיה נתון המון גבוה יכול להתפורר לאחר אלף קילומטרים.

האויב העיקרי של הנושא הוא לחות. לכן, במהלך ההתקנה חשוב להבטיח את שלמות האלמנט. כמה יצרנים לסגור אותו עם כובע מיוחד (הוא לשים על אגוז תיקון), אשר ימנע את הכניסה של מלח, מים ריאגנטים אחרים בפנים. אבל ברגע שהאבק חודר לנשוך, זה מתחיל לעבוד לא בטווח הטמפרטורות שלו. כתוצאה מכך, חומר סיכה נשטף החוצה, ואת עפר פועל כמו שוחקים. החלפת בטרם עת של אלמנט זה יכול לעורר טריז פתאומי של הגלגל, אשר טומן בחובו השלכות.

</ p>