מיצובישי לנסר 10: תיאור, מאפיינים טכניים. Lancer-Mitsubishi 10: משוב הבעלים

יש דעה כי מודל חדש מכל סוג שהואזה היה שווה לקנות מכונית רק לאחר העידון הראשון. מעודכן "מיצובישי לנסר 10" מלא ומלא מוכיח את זה פסק דין. בואו לגלות למה זה כל כך ומה שמעניין היה מוכן לנו על ידי הגרסה האחרונה של האהוב הלאומי.

קצת היסטוריה

הופיעו הדגמים הראשונים של לנסר-מיצובישי 10אולמות התצוגה שלנו בשנת 2007. במקביל, הם מכרו "Lancer 9", אשר הופק מאז 2000, באותו זמן חווה שלושה restyling. במקרה זה, את הציוד העליון של התשיעי "לנסר" עלות ככל העשירית עם מנוע כזה.

לכן, "לנסר 9" נמכר היטבבמקביל ל"לאנסר 10 "במשך שלוש שנים נוספות. היתרון העיקרי של "תשע" היה הטכנולוגיה המוכחת במשך שנים וחטאים בוטלו שיכולים להתעורר ממש בתחילת המכירות. "עשר" בינתיים קיבל הרבה ביקורות שליליות בשל מסוים "לחות", פגמים ברורים ופתרונות שאינם תואמים את המחיר שלה.

בעיות עם הגרסה הראשונה של "לנסר מיצובישי 10"היה די הרבה. ואם הקריאות "לעבור גרוע יותר מקודמו" יכולות להיחשב סובייקטיביות, אז היו כמה בעיות גלוי לעין בלתי מזוינת. ביניהם, ניתן להבחין באיכות נמוכה של פנים לקצץ בידוד רעש חלש. עשירי "לנסר" קיבל עיצוב מודרני יותר בפועל בעיצוב פנים הזמן, אבל את האיכות של החומרים, הוא איבד כמובן את "התשיעי".

השינויים לא החזיקו מעמד זמן רב

עכשיו ברור מדוע מעודכנים"לנסר מיצובישי 10" היה כל כך רצוי. אבל האם המפיק, שעבורו שוק ה- CIS יש את העדיפות השנייה במעלה לאחר יליד יפן, שמע את רצונם של הלקוחות? עדיין מן ההודעה לעיתונות התברר כי הוא שמע כנראה. בידוד הרעש השתפר, חומרי הגמר הפכו אותו לנעים הרבה יותר למגע, במקום להציג מונוכרום בין הבארות של מד המהירות לבין הטכומטר, הותקן צבע. ועל כל השינויים של המכונית הם התקינו פגוש וסורג של רדיאטור מהמודל של RallyArt.

לפיכך, היצרן לא רק שמעתחנונים לנהגים, אבל גם לקח אותם בחשבון. אבל זה לא הכל. השינוי החשוב ביותר התרחש מתחת למכסה המנוע. מנועי הבסיס מיצובישי לנסר 10 היה נפח של 1.5 ליטר, אשר עבור אוהדי לנסר על ידי ההגדרה היא חלשה למדי. בגרסה החדשה הם נזרקו לכמות של 1.6 ליטר. עכשיו המנוע יוצר כוח סוס של 117 כוחות סוס. נזכיר כי 1.5 ליטר מנוע המיוצר 109 ליטר. עם.

קורס פסיכולוגי

כמובן, אפילו נהג טירון יבין את זהכגון עלייה בנפח וכוח לא ישפיע באופן משמעותי על הדינמיקה של התצורה הבסיסית של "לנסר מיצובישי 10" מעודכן. אבל היצרן היה צריך לעשות את זה, ובגלל זה. ראשית, המתחרים כבר מזמן עושה מנועים פחות מגושם עם יותר כוח. ושנית, המספר 1.5 אינו נראה כלל על גוף המכונית, שהופעתו נראית ספורטיבית ודינמית.

הערמומיות השנייה, שניצלה את היפניםהמפיק כדי למשוך את תשומת הלב של הלקוחות לצאצאיהם החדשים - הפגוש של מיצובישי לנסר 10 וסורג הרדיאטור שלו, אשר מושאלים מגירסת RallyArt. זה קצת במבט ראשון אולי נראה בלתי נראה לחלוטין, אבל זה מאוד שוחד. בדרך כל כך קלה, היצרן לכאורה נותן קונים של החדש, עשיר "לנסר" את הזכות להרגיש מעורב במעגל של בעלי מכוניות ספורט. יש לציין כי "שבב" זה עובד טוב מאוד. המכונית בגרסה זו נראית רעננה מאוד ומושכת.

האם הצהרות החברה אישרו שיפורים?

לאחר שקיבל את המפתחות מן restyling"מיצוביסי-לנסר 10", תמונה אשר שונה מעט מקודמתה, מעט מאוד אנשים יתמקדו החיצוני שלה. מה שמעניין את כולם הוא עיטור הפנים. כמו ביקורות מראים, "מיצובישי לנסר 10" בגרסה החדשה יש ממש חומרי גימור נחמד. עם בידוד רעש, גם, הכל בסדר, לפחות אם בהשוואה לגרסה הקודמת. כמובן, יהיו "חברים לכיתה" "לנסר", אשר יש רמת רעש נמוכה בהרבה בתא. ככלל, החברה היפנית לא נכשלה ותיקנה את הטעויות, אבל לא עשתה הרבה.

ציוד

"לנסר" מצוידת בכל הקנונים של הכיתה. בתצורה הבסיסית, הוא מצויד עם האפשרויות הבאות: ABS, אלקטרונית Brakeforce הפצה Controller, סיוע הבלם, סיוע בלם חירום, כריות אוויר הקדמי, מושב הילד הרכבה, מחשב הנסיעה, אימובילייזר, פנסי הלוגן ומסנן אוויר. לכן, אפילו את הגרסה הבסיסית יש את כל האלמנטים הדרושים לנוחות.

בגרסאות יקרות יותר, למעטלעיל, יש: מושבים מחוממים, מנעול ההצתה עם אורות, מראות חשמליות ומחוממות, מיזוג אוויר, מנורת נווט, שלט רחוק של מכסה מיכל הדלק, גלגל עור, אורות ערפל, גלגלי היגוי ועוד.

על הכביש

המנוע באמת נעשה חי יותר, אבל הבדל זהכמעט בלתי נראה. תיבת ההילוכים המוכרת של 5 הילוכים מזכירה את הגרסה הקודמת של המכונית. זה עובד ללא תלונות, אבל השישי ציוד ברור לא מספיק, במיוחד בהתחשב בטבע החדש של מיצובישי לנסר 10. ההשעיה האחורית, כמו החזית, דומה מאוד לאח הבכור. ההתנהגות של הגיבור שלנו על הכביש הוא צפוי למדי ונוח למדי, כמו גם את הגירסה הקודמת. אבל עד השליטה של ​​התשיעי "לנסר" העשירי הוא עדיין רחוק. בתורו, המכונית אינה עקומה חלשה, אבל זה יהיה לא הוגן לקרוא התנהגותו קריטי חד משמעית.

הקלף הראשי

הם, כמו קודם, היא העלות. כפי שמוצג בפועל, במחיר השוק שלנו הוא הטיעון העיקרי, יצרניות יפנית להבין את זה בצורה מושלמת. אז את המחיר החדש, העשירי "לנסר" בתצורה בסיסית הגון של Inform הוא 19.7 אלף דולר. שינוי מתוחכם יותר שנקרא להזמין יעלה את הקונה כבר 21 אלף. ה גרסאות זהה, אבל עם שידורים אוטומטיים הם 21 ו - 22 אלף בהתאמה.

גרסה מעניינת עוד יותר עם 2 ליטר150-מנוע חזק נקרא להזמין + וזה עולה 22 אלף עם הילוכים ידנית ואלף יותר יקר עם varator. בין היתר, הוא מצויד במערכות אבטחה MASC + MATC, שלט רחוק של המנעול המרכזי, כמו גם חיישן אור וגשם.

הדף "לנסר 10" בתצורה אינטנסיבי הואספוילר, כריות אוויר לנוסעים האחוריים וזרבובית. זה עולה כבר 24,000 דולר. כדי להבין עד כמה המחיר הוא אובייקטיבי, אתה יכול לראות רק כמה פעמים "Lancer" פוגש על הכבישים. בכל מקרה, זה טוב כי הגירסה החדשה עולה כמו הישן.

ביקורות

בעלי "לנסר" העשירי בדרכים שונותלדבר על זה. תחנת הכוח אינה גורמת לתלונות מיוחדות. המנוע בקלות סוחט מתוך עצמו את כל הכוחות, כך נהיגה לאורך הכביש על המכונית הזאת מביאה רק הנאה. רק כאן הרעש במהירות גבוהה הוא בלתי נסבל, וכמעט הכל אומר על זה. אבל הכל תלוי במה שהנהג נסע לפני לנסר.

החיסרון הוא גם נפח קטן של תא המטען. אבל פינוי של 16.5 ס"מ מספיק לנסוע לאורך שבילי הארץ. אז עם כל הספורטיביות, "לנסר" הוא מוכן לכבוש את הכבישים שלנו. אנשים רבים לציין את האיכות הנמוכה של חומרי לקצץ הפנים גם לאחר restyling. שוב, הכל נלמד בהשוואה.

כמעט כל בעלי המכונית אומרים שזה מאודצבעוניות ירודה. אפילו ענף קטן יכול להשאיר שריטה חזקה על הגוף, אשר חייב להיות צבוע במשך שבוע, אחרת קורוזיה לא תחזיק אותך מחכה.