כוונון "טויוטה מארק 2", מפרטים, ביקורות ומחירים

"טויוטה מארק 2" הוא די מפורסםרכב שהוא נציג של מחלקת העסקים. הוא פורסם מאז 1968 ועד לשנת 2004. עבור מרווח זמן זה ניכר המודל עבר הרבה שינויים. אבל אילו - כדאי לחקור.

תחילת ההיסטוריה

המכונה, המכונה כיום "טויוטה מארק 2"במקור זה היה מתוכנן כפרויקט שנקרא טויוטה Corona מארק II. אגב, הוחלט להוסיף את הדמות כדי להבדיל את המכונית מודלים אחרים שנבנו על פלטפורמת "הכתר". אבל בשנות ה -70 החלה המכונית להיות בעלת שם עצמאי. זה קרה אחרי חלוקת הבימה.

כבר בסוף שנות השבעים מכונית "טויוטה מארק2 "הפך בסיס מלא עבור יצירת מכוניות חדשות אחרות. הם נודעו בשם קרסטה וצ'ייסר. מקודמיהם הם נבדלו רק בשינויים שהשפיעו על החוץ, כמו גם על עיצוב הסלון.

אגב, מעניין הוא כי כמה מכונותיצא לייצא אפילו עם הגה השמאלי. אלה היו אותו "בולים", רק עכשיו הם ידועים בשווקים זרים הפכו כמו קרסידה. ואז היה עוד "טויוטה" - שנקרא Avalon. זהו זה, והם החלו פעיל לספק את השוק בצפון אמריקה. למען הדיוק, זה תוכנן במיוחד עבור זה.

שנות ה -90

המכונית "טויוטה מארק 2" הפך במהרה פופולריובביקוש. אבל אז הגיעו התשעים. הפעם לא היה קל למדינות רבות. זה ביפן החלו להפחית באופן משמעותי את המכירות של מכוניות, ואת המודל הזה לא הפך חריג. לכן, טויוטה החליטה לעדכן מספר sedans שלה. עם זאת, כבסיס ליצירת מכוניות חדשות שוב לקח "מארק". והופיעה טויוטה Verossa, אשר הפך תחליף מוצלח עבור שני הדגמים הקודמים, אשר היו Chaser ו Cresta. יתר על כן, אז אוניברסלי "מארק 2" החלה להופיע באור. המכונית היתה זמינה בשתי גרסאות - עם כונן מלא מלא הקדמי. ידועה המכונית הזאת נודעה בשם מארק II Qualis.

אז כבר, כאשר הנושא של השביעיהדור, שינו את השינוי בטור V. היה מנוע מיוחד מתחת למכסה המנוע של המכונית הזאת. "טויוטה מארק 2" אז התפאר טורבו 2.5 ליטר 1JZ-GTE עבור 280 כ"ס. עם זאת, אנחנו צריכים לחזור על זה מאוחר יותר, אבל לעת עתה - לשים לב הגרסאות החשובות ביותר המפורסם של המודל.

דור 5

ארבע שנים - מ -1984 עד 1998 - פורסמומכוניות המייצגות את הדור החמישי של מודל "מארק". בסך הכל, 8 גרסאות היו זמינים לקונים פוטנציאליים. המודל החלש ביותר נחשב 2Y. מתחת למכסה המנוע שלה היה 1.8 ליטר ארבע צילינדרים 70-כוח מנוע. לאחר הכוח היה 2L - 2.4 ליטר ו 85 כ"ס. זה, שלא כמו הקודם, היה דיזל.

עדיין היו גירסאות עם 6 צילינדרים 2 ליטר עבור 105או 130 "סוסים". שווה לזה - 100-חזקה, נפח של 1.8 ליטר. הבא כוח היה 2 ליטר 6 צילינדרים - זה יכול לייצר 140 כ"ס. (מודל 1G-GEU). אבל המכונית 1G-GTEU השתמשו בפופולריות מיוחדת. תחת מכסה המנוע שלו היה מותקן 185 חזקה 2 ליטר 6 יחידות צילינדרים עם bi-turbo. כל אלה היו גרסאות שהיו זמינות לשווקים היפנים והזרים. עם זאת, היה עוד מודל אחד, המיוצר עבור קונים מארצות הברית. זה היה ידוע בתור 5M-GE. כוחו היה שווה 175 hp, ואת נפח מנוע 6 צילינדרים היה המקסימום - 2.8 ליטר.

הדור ה -6

מכוניות אלה פורסמו משנת 1988סוף 1995. היו שתי גרסאות שונות של הגוף - hardtop ו מכונית נוסעים. ההבדל שלהם היה כי hardtops לא היו מסגרות ליד הדלתות. בנוסף ההבדלים היו לראות אופטיקה בסורג הרדיאטור. בין השנים 1992 ל -1995, האור היה בלעדי סדאן. ואגב, הופיעו מנועים חדשים. הם היו מצוידים בגירסה אחורית עם גירסאות כונן אוטומטי ומכניקה.

המצרפים היו רבים. החזק ביותר היה 6-cylinder 1JZ-GTE. נפח זה היה 2.5 ליטר, ומספר של "סוסים" המיוצר - 280. בנוסף, היחידה היתה turbocharged. החלשים היו 2L ו 2 L-T. שניהם היו דיזל ואת נפח זהה (4 צילינדרים). הראשון של אלה מיוצר 85 כ"ס, והשני - 97 כ"ס. ה -2 ליטר היה מטען טורבו.

כמו כן היו גרסאות על 115, 135, 150, 170, 180 ו 200 "סוסים". אגב, את המנוע האחרון של המפורטים היה נפח הגדול ביותר - שלושה ליטר, ליתר דיוק. זה היה ידוע בתור 7M-GE.

דור 7

מכוניות שיוצרו בתקופה שבין 1992 ל -1996שנה, הם בין המפורסמים ביותר בין כל המכוניות של "טויוטה מארק 2" סדרה. 90 הגוף הפך פופולרי למדי. היה שם גם כונן מלא וגם כונן אחורי. גרסאות עם הקדמי גם קיים. המכונית "טויוטה מארק 2" (90 גוף) יכול להתפאר שישה מנועי שונים.

החלש ביותר היה ידוע בתור 2L-TE - 2.4 ליטר, 4 צילינדרים, דיזל, בייצור (עקב טורבו supercharging) 97 "סוסים". היה גם צבירה של 125, 135, 180 ו 220 "סוסים", בהתאמה.

יש לציין כי האפשרות החזקה ביותר (כלומר 280-hp 1JZ-GTE) הותקן רק על שינוי הגלגל האחורי של כונן הגלגל של הטור V (שתואר קודם לכן). מכוניות עם כל גלגל כונן יכול להתפאר רק 1JZ-GE (220 כ"ס). וזה מנוע פעל תחת שליטה של ​​4 מהירות אוטומטית. מעניין, את המכונית "טויוטה מארק 2 (90)" הפך להיות סוג של בסיס, הבסיס לייצור של דורות אחרים. והמנועים האלה נהפכו לאחד היסודות של התרבות הידועה והמוכרת.

שחרור סוף שנות ה -90 - תחילת שנות ה -2000

הדור השמיני יצא בדיוק ארבעהשנה. זה היה גם די מכונית חזקה, אשר הפך גרסה נוספת של "טויוטה מארק 2". 100 הגוף היה מבוקש במיוחד. העיצוב של המודל הוחלט לשנות באופן קיצוני. נשאר ללא שינוי, אלא כי הממדים הכולל של הגוף ואת הפנים. השידור והמארז הוחלט גם הוא להישאר זהה. אבל כל השאר השתנה.

הופיעו גם מנועים חדשים. נשאר 97 "דיזל" חזק, שאר היחידות היו בנזין. 1.8 ליטר 4S-FE עם 130 "סוסים", את 140-hp 1G-FE נפח של 2 ליטר, החדש -1G-FE (BEAMS), בהפקת 160 כ"ס. - כל המנועים האלה הותקנו מתחת למכסה המנוע של מכוניות חדשות מטויוטה. המנועים החזקים ביותר היו שלושה - עבור 200, 220 ו -280 "סוסים". למעשה, הם היו הפופולריים ביותר והפופולרי. זה לא פלא למה כוונון טכני של "טויוטה מארק 2" היה נדיר ביותר - ולכן כל המאפיינים היו נורמליים.

מעניין כי מאז ספטמבר 1996, במנועי, עובד על בנזין, החלו להשתמש בטכנולוגיה מיוחדת כדי לשנות את השלבים של חלוקת גז. למותר לציין, אפילו על מנוע 1G-FE, אשר שני ליטר בנפח, ראש צילינדרים מודרניים שימש.

יתרונות טכניים

"טויוטה מארק" של 2000 הפכו הרבה יותרשיפור במונחים טכניים, בניגוד קודמיהם. שני טורבו, הוחלט להחליף ST15 אחד גדול. שיפור משמעותי של מערכת הקירור, מומנט גם גדל. משק הדלק הפך להיות הרבה יותר בולט. אפילו המכונית המואצת נעשתה דינמית יותר. ומודרנית "טויוטה" הוצעה עם בלמי דיסק מאווררים, פנסי קסנון, אודיו, רמקולים חזקים בסך של שש יחידות, גלגלי סגסוגת סאב של 16 אינץ '. ואת הציוד הבסיסי היה שונה VSC ו TRC. בקרת האקלים הוצעה כאופציה.

"טויוטה" בגוף של 100 קיבל מיוחדהכרה באנשים. הבעלים אומרים - המכונית הזאת מסוגלת להתאהב בכל אדם מעריך את המראה המבריק ספורטיבי של מכוניות. ביקורות, למעשה, מגוונות. יש הסבורים כי המראה יכול להיות שמרני יותר, בעוד אחרים כמו הכל. מי שלא אוהב משהו לעשות את הכוונון. כמה לשים ערכת הגוף החדש, סורג, אופטיקה. אנשים אחרים שהם אוהדים של נהיגה קיצונית, לשים bipods כדי להגדיל את סיבוב הגלגלים הקדמיים. הם, ככלל, מחליטים לשפר את המנוע על מנת לשפר את המאפיינים הטכניים. וכמובן, לסגנן את המכונית בהתאם.

כוונון יכול להיות שונה. עם זאת, המחיר שלה אינו מוגבל כמה עשרות אלפי רובלים. וזה חשוב לתת את המכונית שלך מומחים אמיתיים בעניין זה. כי כוונון הידיים של אדם חסר ניסיון יכול פשוט לקלקל את המכונית. ולא זול. "מארק" בתחילת 2000 במצב נורמלי יעלה על 300-50000 רובל.

מכוניות אחרונות

הדור ה -9 הפך לגמר. הוא הוצא גם ארבע שנים - מ 2000 עד 2004. המכונית חדלה להיראות כמו מכונה בעלת אופי אגרסיבי. הוא הפך לסדאן רגיל עם מסגרות בדלת. מן הספורט נשאר רק ההשעיה. מהשינויים - נישא למושב האחורי של מיכל הדלק, מוגדל במידות של תא המטען, בתוספת דחייה מלאה של יחידות דיזל. אבל היתה טכנולוגיה של הזרקת דלק בלחץ גבוה. והשם השתנה. הגרסה העליונה של הטור V נקראה Grande iR-V. והיו מכונות 5-הלהקה. בשנת 2002, החיצוני של המכונית השתנה גם - פנסים חדשים, סורג הרדיאטור, פגוש מסוגנן ואורות טופס חדש.

אבל בשנת 2004 השחרור של דגמים אלה הסתיים. המכונית, הידועה בשם מארק השני, היתה קיימת זמן רב מאוד, כך ששמה נפל בהיסטוריה בכבוד.