סקירה כללית של המכונית "טויוטה מטריקס"

על הפרויקט של טויוטה מטריקס, צילוםאשר ממוקם להלן, את המעצבים של החברה היפנית עבד יחד עם נציגי התאגיד האמריקאי ג 'נרל מוטורס. יצירת המודל החלה בשנת 2001. התוצאה של העבודה היתה הופעתה כעבור שנתיים של מכונית קומפקטית שנבנתה על פלטפורמה עם כונן קדמי, שנשאלה משינוי קורולה. המכונית עוצבה באופן בלעדי לשוק בצפון אמריקה, והייצור שלה הוקם בקיימברידג 'הקנדית.

הופעה ראשונה

כפי שצוין לעיל, בשנת 2003את הבכורה הרשמי של הדור הראשון טויוטה מטריקס המודל. ביקורות של קונים המכונית הראשונה בכלל מאופיינת מאוד חיובית. עם זאת, היו תלונות מסוימות על החידוש, שבמהלכו, בתוך שנתיים, הופיע גרסה משופרת במקצת. המעצבים שינו מעט את צורת הסורג של הרדיאטור, הוציאו את הספוילר התחתון מן הפגוש הקדמי (חלק מהנהגים התלוננו שכאשר החניה מתנתקת), והאורות השקופים מופיעים על האורות האחוריים.

בסך הכל, היו שלוש אפשרויותמודל מטריקס טויוטה. המאפיינים של מכוניות, מבחינה טכנית, היו בהחלט לא ההבדל היחיד. בפרט, XR ו XRS שינויים, בניגוד לגרסה רגילה, קיבל רשימה עשירה של ציוד וערכת גוף מסוגנן. תחת ברדסים הותקנו שתי גרסאות מנוע בהיקף של 1,8 ליטר. במקביל, אחד מהם היה לווה מודל "Selika". Powerplants עבד עם הילוכים אוטומטית עבור ארבעה שלבים או עם שישה מהירות אוטומטית.

הדור השני

מצגת של השני ועכשיו האחרוןהדור "טויוטה מטריקס" התקיים בשנת 2007 בעיר ארה"ב לאס וגאס. זה קרה במהלך התערוכה SEMA, המוקדש ציוד מיוחד שפותח עבור תעשיית הרכב. כעבור שנה הופיע המודל במכירה חופשית בקנדה ובארה"ב. זה יידונו ביתר פירוט בהמשך.

מראה

המעצבים עזבו את הרציף הישןדור חדש של טויוטה מטריקס מודלים (ביקורות של משתמשים ומומחים בתחום הרכב הם אישור חי כי זה פתרון מוצלח למדי). הדגם קיבל פנסים חדשים, צרים יותר, ברדס מעודכן וסורג רדיאטור (עכשיו הוא בצורת האות "U", ולא טרפז, כמו קודם). על פגוש הקדמי הותקן צריכת האוויר מלבני צורה. חלונות המכונית כבר היו דולקים, ועמודי הזכוכית הוחלפו באבני מתכת. זה השפיע באופן חיובי על המאפיינים האווירודינמיים של המכונית. בין היתר, אי אפשר שלא לשים לב לקווים הסגנוניים שעל הגוף, המגיעים מתחתית הדלתות הקדמיות עד קצה הקשתות האחוריות.

סלון

באופן כללי, הפנים של המכונית "טויוטה מטריקס"מעיד כי הוא מתמקד נהגים צעירים. הקונסולה המרכזית מאופיינת בעיצוב של "אלומיניום". למכונה יש גלגל הגה בעל שלושה גלגלים, לוח מכשירים מקורי עם תאורה בקנה מידה אדום ומפנה עגול לשליטה באוורור ובמערכות אחרות.

אין טענותפונקציונליות. אין לחצנים נוספים על הלוח הקדמי, הכל בהישג יד. זה גם נשא מנוף הילוך, אשר מגדיל באופן משמעותי את שטח פנוי עבור הנוסע הקדמי ואת הנהג. ברמה גבוהה הוא קישוט הפנים, אשר חומרים באיכות גבוהה משמשים. לשבחים נפרדים מגיע בידוד רעש, בקשר עם אשר המנוע הופך נשמע רק במקרה החץ של טכומטר מראה יותר מ 3,5000 מהפכות. כסטנדרט, המכונית כוללת בקרת שיוט, מיזוג אוויר, מערכת שמע עם שישה רמקולים, התאמת מראה אלקטרוניים וכן הלאה.

מפרט טכני

להתקנה מתחת למכסה המנוע של המכוניות"טויוטה מטריקס" מספק שתי גרסאות של מנועי בנזין. בתפקיד של הראשון מהם הוא גרסה משופרת של יחידת 1.8 ליטר, אשר שימש בהצלחה את הדור הראשון. כוחה של היחידה הוא 132 כוחות סוס. המנוע השני הוא חדש לגמרי, הוא תוכנן ישירות עבור המכונית הזאת. נפחו הוא 2.4 ליטר, ואת הכוח המרבי הוא 158 "סוסים". באשר השידור, ללא קשר לגרסה המנוע, המכונית יכולה להיות מצויד "אוטומטית" עבור ארבעה או חמישה שלבים או חמש מהירות "מכניקה".

ארבע גלגל כונן גירסה

פתרון מהפכני לדור האחרוןטויוטה מטריקס "היתה גרסה עם כונן מלא. השינוי שבו הוא זמין נקרא S. לעומת גרסאות סטנדרטיות, מכונית זו שונה ממדים קטנים מעט. בתנאים רגילים, רק את הגלגלים הקדמיים נוהגים. הסרן האחורי מחובר על חשבון צימוד מיוחד רק כאשר המכשיר מתחיל להחליק. מה שזה לא יהיה, אפילו מודל זה בקושי יכול להיקרא האופציה הטובה ביותר עבור נסיעה מחוץ לכביש, כי הסיקול שלה הוא רק 134 מ"מ. מצד שני, כמו מחקרים מראים, מכונה זו מסוגלת לתת סיכויים מכוניות רבות אחרות עם ארבע גלגל לנהוג בעת נסיעה על שבילים מכוסים שלג.